近日，大眾汽車和梅賽德斯對外表示，支持歐盟在2035年以後禁止內燃機汽車銷售。據瞭解，6月8號，歐盟通過的2035年禁售燃油車法案，從2035年開始在歐盟境內停止銷售新的燃油車，該禁售令包括混合動力汽車。
而在投票過程中有339贊成票，249反對票，24票棄權，雖然法案最後是通過了，但不難看出反對的聲音還是不小的。
而對於2035年禁售燃油車法案，大眾汽車集團稱新的法規“雄心勃勃，但可以實現”，並表示該法規是“在生態、技術和經濟上儘快取代內燃機的唯一合理方式”。梅賽德斯-奔馳方面則表示，將在2030年之前銷售100%的電動汽車。
值得注意的是，大眾旗下的品牌早已在加快電動化的進程。2021年，奧迪就宣佈將停止研發汽油或柴油發動機，並將在10到15年後徹底轉向電動車的研發和生產。
其表示從2026年開始奧迪在全球市場上將只會推出純電動力的新車型，停止生產新的汽油、柴油和混合動力汽車，但其在2026年前推出的新車型將繼續生產銷售，到2033年，奧迪正在加快向電動化的轉變，逐步淘汰內燃機的生產，並最遲在2050年實現零排放。
賓利品牌則計劃自2025年起只推出電動車型、2030年起停止內燃機車型銷售的目標。在電動化浪濤下，梅賽德斯-奔馳也在加速電動化進程。據其奔馳規劃在2022年將向中國市場陸續推出8款新能源產品，包括全新EQS SUV等純電產品，及C級、S級等車型的插混產品。
當然，對於禁售燃油車有車企支持，也有車企表示擔憂。寶馬首席執行官奧利弗·齊普策在接受媒體採訪時表示，德國汽車行業正在大力推動電動車，新車型也在穩步推出，“但鑑於在全球範圍內每天都在經歷不確定性，任何超過十年的長期政策都為時過早。
其表示要明確2030年後的目標，需要進行一次透明的審查。雖然寶馬對於全面禁售燃油車心存擔憂，但實際上其的電動化轉型也在加速。按照其規劃，到2030年，寶馬集團的全球總銷量至少有一半將是純電動車，公司旗下的主要品牌也將全面實現電動化。
實際上很多車企已陸續宣佈了各自的停產燃油車時間表。例如：大眾汽車集團表示將在2035年前停產燃油車。沃爾沃表示將在2030 年實現全電動。日產也表示將2025年開始停止銷售燃油車、豐田計劃2030年在中國、歐洲、北美等地區實現100%純電動後，實現電動汽車年銷量達到350萬台。
比亞迪也在今年宣佈，自今年3月起停止燃油車的生產，全面轉型電動化。北汽集團及長安汽車也表示將在2025年全面停售燃油車。福特汽車方面也曾表示，將投資2.3億英鎊，對位於英格蘭北部的一家發動機工廠進行重組改造，用來生產電動汽車動力裝置，此外，其還表示2025年，福特汽車將實現車型全部電動化。
在去年2月，印度塔塔集團旗下的捷豹路虎發佈全球發展戰略，由捷豹品牌率先開啓電動化進程，預計將在2025年實現電氣化成為電動汽車品牌
此外，除了車企陸續宣佈停產燃油車時間表，市場方面也給出了積極的配合。據不完全統計，包括挪威、荷蘭、法國、英國、美國加州、德國以及印度等市場均表示將會禁售燃油車。
中國市場，國務院於2021年10月26日印發《2030年前碳達峯行動方案》，明確提出大力推廣新能源汽車，逐步降低燃油車的產銷比。
不難看出，電動化轉型的趨勢已是大勢所趨。對此，有業內人士表示，在部分國家和車企公開禁售油車時間表的背景下，全歐洲停售燃油車是水到渠成的。同時，無論是短期還是中長期的維度，歐盟減碳的力度只會只增不減，這將使得歐洲電動車的推廣有了長期的託底和保障。
不過也有觀點表示，“一刀切”的燃油車禁令將在技術層面以及經濟層面上造成巨大損失。因為需考慮到企業早前為此投入了大量資金。