相信大家在買車、用車的時候，經常會遇到大大小小的問題，雖然問題無傷大雅，不過也能讓我們糾結上一段時間。
而教授也經常在後台裏收到不少網友關於買車、用車的問題留言，為了更好的幫助你們解開疑惑，將每期挑選幾個有代表性的問題進行解答。
除了定位，三大件一樣，大眾帕薩和大眾邁騰最大的區別就在於生產商、造型、車身尺寸、安全架構的不同。
大眾帕薩特是上汽大眾旗下的B級轎車，並且追蹤歷史可以簡單理解它為美版帕薩特，之後基本就變成了中國特供車型。
大眾邁騰是一汽-大眾旗下的B級轎車，而它源自歐版帕薩特，並且自問世就是基本MQB平台打造，血統會更正宗。
而基於不同的車企生產，兩者在外觀造型也會存在有一定的差異，不過新款帕薩特跳出了大眾一貫的“套娃”思路，整體造型明顯要比邁騰時尚精緻一些。
作為中國特供車，帕薩特更懂得國人的喜好進行了加長，所以新款大眾帕薩特長寬高已經來到了4948x1836x1469mm，軸距2871mm，在車身長度以及寬度方面都要比大眾邁騰大上一圈。
新帕薩特在換裝MQB平台後，整體架構與安全性與邁騰差距不大。目前來説邁騰中期改款還沒到來，所以在配置層面上去年8月份新上市的帕薩特無疑要稍好一些。
比如熱度較高的入門級車型，帕薩特在便宜了7000元的情況下，多出了電動天窗、液晶儀表盤、多媒體系統等；而邁騰則多了真皮方向盤、前倒車雷達、倒車影像等實用性配置。
而高配車型方面，帕薩特380TSI旗艦版（25.09萬）多了HUD抬頭顯示、座椅通風/按摩、支持CarPlay互聯、哈曼卡頓12聲道音響、自適應遠近光燈等配置。相比之下邁騰380TSI 豪華型（24.99萬）則多了倒車車側預警、道路交通標識識別等功能，配置上稍弱了一些。
不過邁騰目前在終端市場上普遍有2萬左右的優惠幅度，而帕薩特新款上市目前放出的優惠並不大，因此邁騰也具備一定的價格優勢。
至於兩者怎麼選，其實很好解決。如果你配置要求較高，新款帕薩特會提供更好的舒適體驗。但如果你覺得配置夠用就好，想節省點錢，那邁騰就足夠了。
顯然不是。在這個價位確實可以買到車身尺寸更大、配置更優、駕乘體驗更好的B級車型，但並不是每個人的需求都在這一方面。況且即使奔馳A級是奔馳最入門級車型，但也依然保持到豪華品牌該有的“水準”。
外觀的顏值極就無需多談，用“優雅動感”四個字可以概括，無論是男女消費者都會被它的顏值所打動。
內飾也極具亮點。受限於成本控制，在用料上談不上豪華，不過其視覺氛圍卻營造得十分高級，就奔馳家族最經典的雙聯一體大屏加上64色氛圍燈，相信同級更甚是B級車中都找不出對手。
另外，4622x1796x1459mm，軸距2789mm的車身尺寸以及搭載的1.3T四缸高低功率發動機也足夠滿足日常駕乘和使用需求，能與B級車一樣承擔起家用任務。還別忘了，買奔馳很多人是為了豪車那種售後體驗，這種尊貴的感覺是一般品牌無法給予的。
總的來説，教授認為奔馳A級的價值更多體現在品牌、設計以及售後水準上，至於配置以及機械素質層面，我覺得這也不是一台豪華入門家轎需要做的事情。
如果有一定的預算，喜歡、並想感受豪華品牌帶來的優越體驗，買就是了，當然前提是不用過多考慮家用需求的層面。
吉利帝豪已經來到到第四代車型，並搭載上代號為JLY-4G15的升級版1.5L自吸發動機，最大功率和峯值扭矩都有略微的增長，為80kw/142N·m。
但是，對比目前主流的入門級家轎，動力數據明顯劣勢不小。另外，該款發動機此前還經常存在油耗高、抖動異響，亮故障燈等情況。
從動力參數以及口碑傳承度來看，這台發動機的確有點拖後腿的意思。
不過，即使是動力差了點，但也不影響吉利帝豪是一台成功的家轎。畢竟不到7萬的起售價擺在這，我們也不能要求它各方面都做得完美。
另外，像第四代吉利帝豪給你滿足家用的4638mm車長，完全超越同級別合資車配置、BMA架構帶來的進階安全性能也已經足矣。
總的而言，吉利帝豪在除了動力方面是一大缺失之外，其他方面相比同級競品都是有着較為優秀的表現，在有限的預算裏，你要知道如何做取捨。