一手磷酸鐵鋰“刀片電池”，一手DM-i超級混動系統，讓比亞迪如今“風頭正盛”，成為了不少國人眼中的“國貨之光”。而最近，一張關於新款比亞迪唐EV的“宣傳手冊”曝光（如下圖所示），引起了不少網友的討論，有網友説賣到35萬，怕不是有點飄，但也有網友表示，舊款車型都能賣到31萬，新款賣到35萬也實屬正常。
平心而論，相比2021款唐EV的價格（指導價：27.95-31.48萬），新款唐EV這28-35萬的價格的確是上浮了一些。至於這個價格合不合理，我想這應該結合產品力方面來綜合評判，而非是看數字就能明白的。那新款唐EV到底有何亮點？彆着急，我們接着往下看。
（新款唐EV實車圖）
（新款唐EV申報圖）
先從外觀造型來看，新款比亞迪唐EV用了最新的家族式設計語言，對前臉部分進行了微調，用上了類似於漢EV的橫置鍍鉻飾條，並對下方使用了封閉式處理。同時，在下包圍左右兩側，新款唐EV還用了全新的導流槽設計，樣式比較動感，搭配上上方的燈組造型，視覺衝擊力還挺強。但有一説一，個人認為還是原先的大尺寸前格柵更有“龍”的氣場。
從申報圖來看，新款唐EV的側面還是用了比較個性的雙腰線設計，再搭配上懸浮式車頂，運動感、時尚感比較突出；尺寸方面，據申報信息顯示，新款比亞迪唐EV的長寬高分別為4900/1950/1725mm，軸距為2820mm，要比現款車型更長，但從肉眼來看發現不了差距。
車尾部分，新款唐EV的大體設計延續了現款車型，如貫穿式尾燈組，依舊是車尾的亮點。不過，新車對下包圍進行了調整，使用瞭如同前臉導流槽那樣的個性設計，並取消了貫穿式的鍍鉻飾條，這一點我認為處理得比較好，新車的尾部的確是要比現款在售車型更帶感。
（2021款唐EV）
至於內飾方面，因為新車僅更新了年款，而非換代，所以新款唐EV大概率會延續在售款車型的內飾設計佈局。不過，因為價格的調整，新車在內飾用料上應當會有所調整，最直接的辦法應該是用手感更細膩的皮質替代以往的皮革；配置上，已經曝光的配置有HiFi級丹拿音響，以及DiSus-C智能電控主動懸架，而這兩個配置都是新加入的配置，或許這也是價格上浮的原因之一。
（2021款唐EV）
另外，從宣傳手冊上可發現，新款唐EV採用了六座佈局，而反觀2021款唐EV，則是使用了“2+3+2”七座佈局。誠然，7座要比6座多一個座椅，但就實用性、舒適性而言，六座更有優勢，相比這也是邊亞迪為向高端邁進而做的一個取捨。
（2021款唐EV）
最後，在動力方面，新車在高配車型上大概率會使用舊款車型所採用的前後雙電機系統，也就是2021款唐EV四驅版的同款電動機。加速方面，據宣傳手冊顯示，新款唐EV的0-100km/h提速僅需4.4秒，算得上是一個比較強的表現。至於續航方面，新款唐EV使用了磷酸鐵鋰“刀片電池”，CLTC純電續航最大可達730km，要比現款在售車型的565km最大NEDC純電續航里程高出不少。
（新款唐EV實車圖）
總的來説，從以上幾個方面來看，新款唐EV價格上浮也在情理之中，畢竟新車不單單配置有所提升，續航能力也進行了加強。但話説回來，這28-35萬的價格能否被國人所接納還是一回事，畢竟説破天，它也只是一個國產品牌，海外市場賣得貴我能理解，但賣給國人也是這個價嗎？對此，大家有什麼想説的可在下方評論區留言，咱們一起討論一下！