在國內合資品牌中型轎車市場中，別克君越、亞洲龍都非常令人關注，不過君越憑藉動力、配置、舒適性上相比亞洲龍要更優秀一些，而亞洲龍則憑藉更出色的燃油經濟性，受到很多豐田粉們的追捧。邁騰則在商務車市場中有着舉足輕重的地位，不過君越在定位和產品層面，要明顯比亞洲龍和邁騰高上半級。
以至於為什麼君越比這兩款競爭對手“高半級”，首先就要先從尺寸説起，作為一輛中型車，別克君越的長度已經超過5米，達到了中大型車的級別，而2905mm的軸距在亞洲龍和邁騰之間也是最長的，因此車內空間表現君越同樣要高出競爭對手“半級”
君越全系搭載了2.0T可變缸發動機，最大輸出功率為174kW，峯值扭矩為350Nm。傳動系統上，與新車匹配的是9速HYDRA-MATIC智能變速箱，百公里最低油耗為6.9L。這台發動機在高速行駛時可切換兩缸超經濟模式，從而實現非常出色的燃油經濟性。
單從數據上看，就算是邁騰搭載的第三代EA888發動機高功率版本，最大功率也不及君越的2.0T，雖然峯值扭矩相同，但君越搭載的9AT變速箱擁有更出色的耐用性，雖然大眾7速雙離合在換擋速度以及燃油經濟性上更勝一籌，但很多消費者對雙離合變速箱還是有些不能接受。而亞洲龍搭載的2.5L發動機並沒有採用渦輪增壓技術，數據上也完全不如邁騰以及君越，只不過該車加92號汽油，後續的用車成本會更低一些。此外，君越動力總成擁有8年/16萬公里原廠質保，而亞洲龍為4年/10萬公里質保，邁騰則為3年/10萬公里質保。
車載智能互聯方面，別克君越採用最新升級的別克eConnect 2.0互聯技術，支持OTA遠程升級、車載APP互聯應用、個性化賬户管理、雙藍牙設備連接等車聯功能。並且支持OTA在線升級，無需返店即可享受最新功能。此外，CarPlay、Carlife君越全部支持，每年100G “OnStar安吉星4G車聯應用終身免費流量”服務也可以讓消費者無需擁有流量擔憂。
而邁騰搭載的同樣也是大眾最新的車機系統，為CNS 3.0，而去APP化是大眾未來車機的關鍵詞，APP即使不下載，同樣也可以調取後台數據。這套車機系統採用了原生系統和安卓系統雙生搭配，並且支持了OTA遠程升級。
這套車聯網系統配備了15項遠程服務功能。除了常規信息查詢，比如車窗、後備箱、燈光狀態，車況健康狀態，油量、行駛里程，行駛記錄統計等，頗為實用的遠程開鎖解鎖，遠程尋車，以及電子地理圍欄等也相繼實現。
而亞洲龍的車機系統並沒有像君越以及邁騰那樣比較先進，其可以語音控制多媒體系統、電話等簡單功能，並且支持CarLife。像車聯網、OTA遠程升級這些在亞洲龍上並沒有配備。
NVH方面，君越採用了別克專利靜音科技+ANC主動降噪技術，作為一輛中型車，其不僅要兼顧商務，同時還要兼顧日常家用，因此別克在NVH方面相比同級別車型而言要好很多。邁騰雖然作為德系中型車的典範，但其在NVH方面並不如君越，在跑高速時依舊可以聽到明顯的路噪聲，而亞洲龍的NVH表現也比較一般，與邁騰旗鼓相當。
值得一提的是，君越在今年4月還推出了2020款車型，不僅優化了後排座椅，提供更加理想的貼合度與支撐性，還全系打造超大全景天窗，並升級納米級防PM2.5空調濾芯，配合負離子空氣淨化系統及AQS空氣質量控制系統，打造健康清新座艙，讓駕乘體驗更加舒適健康。
君越作為國內中型車市場中配置、舒適性比較出色的一款車型，相比邁騰的商務氣息而言，該車更注重家用，而在硬件上的配置相比亞洲龍而言要高出很多，雖然亞洲龍有混動系統加持，但整體的動態感受要相比渦輪增壓車型而言要遜色一些。因此，君越為什麼比這些競爭對手“高半級”，我想大部分消費者已經心中有了答案。