北京時間4月28日，一汽豐田宣佈皇冠（CROWN）正式停產，隨着第483679台皇冠正式在一汽豐田的天津工廠下線，這款車也結束了它歷經15載的光輝歲月。其實對於皇冠這款車相信很多車迷並不陌生，尤其是一些年齡稍大一些的車迷。在1984年，第七代豐田皇冠隨着改革開放的春風紅遍了大江南北，一時間它也成為了當時“百萬富翁”們最愛的豪華轎車之一。
要知道，在上世紀90年代，通過進口方式進入國內的A6L！" href="/zh-sg/complex/ZfobsjikRD.html">皇冠售價高達近70萬，幾乎抵得上當時北京的5套房了，所以那個時候有能力買這款車的通常都是富甲一方的大人物。在2005年，一汽豐田將第12代皇冠引入國內並實現了國產，由於售價的下探使得這款車在當時可以與A6L平起平坐，而且2007年狂銷53104輛，成為了豪華轎車中的銷量王。
不過車市也猶如風雲變幻，儘管如今在售的第十四代皇冠終端起售價已經跌至23W，但這款車卻仍舊賣不動，再加上為亞洲龍的產能讓步，所以一汽豐田也只能無奈放棄了這款車。如果從綜合實力來看的話，雖然皇冠已經無法複製當年的輝煌，但它依舊在豪華C級中有着不錯的競爭力。
目前在售的皇冠全系均搭載了一台符合國VI排放標準的2.0T發動機，最大輸出功率為235馬力，最大扭矩為350牛·米，與之匹配的則是愛信8AT變速箱。無論是穩定性還是平順性，其實皇冠這套2.0T 8AT的動力總成都要比輝昂那套2.0T 7DSG得更加出色出色一些，而且它的百公里綜合油耗僅7.1L，對於一台C級轎車而言還是相當難得的。
除了穩定的動力總成，皇冠還有着穩重大氣的外觀設計，這款車的前臉採用了倒梯形的鍍鉻進氣格柵，塑造出了典型的行政商務氣息。而且皇冠並沒有採用豐田的“牛頭標”，而是使用了該車系的獨立Logo，彰顯出了其與眾不同的身份。此外，這款車的尺寸也達到了5020*1805*1480mm，在氣勢這一塊可一點也不輸A6L。
車身長度超過5米，皇冠兩側看起來還是比較大的，而厚重的C柱也有日本車經典的VIP風格。在車尾部分，皇冠採用了LED光源尾燈，並配備了雙向雙出口排氣尾管，因此這款車在行政和商務風格上增加了幾分運動氣息。不過，一般來説，14代皇冠的外觀更適合一些年紀較大的用户，因為對於年輕人來説，它的外觀過於沉穩和內斂。 不僅是外觀，皇冠的內飾也同樣走的是商務路線。縱觀這款車的中控區域，不僅採用了大面積的軟性搪塑材質，而且還有皮革材質和木紋裝飾板進行點綴，做工和用料也都符合一汽豐田的旗艦水準。此外，皇冠的中控區域還配備了一塊7英寸的中控屏以及一塊5英寸的觸控面板，所以車內氛圍看起來並不會顯得的單調，論檔次不輸5系。 皇冠的軸距為2925mm，從參數上來看要比A6L少了一截，但它實際的後排乘坐空間卻與後者不分伯仲，身高在180cm以內的乘客可以輕鬆在後排翹起“二郎腿”。此外，皇冠還採用了前雙叉杆後多連桿式的四輪獨立懸架結構，並擁有着出色的NVH表現，所以這款車的乘坐舒適度自然是毋庸置疑。 隨着最後一台國產皇冠在一汽豐田的天津工廠下線，這也意味着又一款豪華轎車宣佈停產！要知道，皇冠當年可是曾與A6L平起平坐，如今跌至23W卻賣不動，這樣的境遇實在是令人唏噓不已。