現在是一個快節奏的時代，文字越來越少有人看，視頻尤其是短視頻最受歡迎，現在我來折中一下，這一篇開始用圖片為主的方式來解讀這台瑞虎8plus。 作為一台車，尤其是當今的電子功能配置比較多的車型，很多的功能和配置都隱藏在儀表盤裏面，雖然瑞虎8plus 看起來是一塊巨大的連屏，但實際上還是由儀表屏幕和中控屏幕兩塊屏幕結合而成。 接下來的內容，我將會把儀表盤和中控屏分別解析，今天要給大家展示的是儀表盤的部分。 狗哥評車，給你最真實的車型評價，我力圖做到展示儘可能多的細節，因為有些地方的車友不一定能看得到瑞虎8plus的樣車，尤其是頂配的頭等艙車型，我希望車友們看完我的帖子基本上就像親自去看了車一樣的效果。
如上圖，是整個大連屏的效果，二者雖然彼此獨立，但是聯動的，內容可以互相關聯和輔助。
發現了一個小彩蛋，車的喚醒詞可以自定義，你可以把正常的小虎你好改成狗蛋你好也沒問題，另外你也可以根據心情和喜好給它換成其他的名字。
作為一台以電子配置見長的車型的頂配車型，瑞虎8plus的頭等艙型號的儀表盤內容可以説非常的豐富，基本上十幾萬價位的車能在市面上見到的配置都全了。上圖為胎壓監測界面，以前的老瑞虎8胎壓顯示是沒有這種圖示的，現在的這種很直觀，你可以直接從圖片看出哪個輪胎的胎壓和温度。
我最羨慕的功能之一，可以設置儀表盤主題，説白了，這種高度智能化的儀表盤實際上就是一塊平板電腦的屏幕，更換主題變得非常簡單，理論上説可以無限的更新升級，每天開的車儀表盤都可以不一樣。 不過需要批評的是，原車自帶的三個主題只有一個看起來還不錯，另外兩個又雷同又顯得平淡，希望廠家儘快能提供足夠豐富和酷炫的儀表盤升級。
説心裏話這儀表盤主題實在是寡淡無味。
説心裏話這儀表盤主題實在是寡淡無味。
一個比較有趣的功能是內置了指南針，倒是忘了測試準確度如何，起碼看起來好玩，挺酷的，這個應該點贊。説不定在長途自駕遊的時候還真的有用的上的時候。
在主儀表盤的上部有三個標籤，分別是多媒體，導航和車輛信息，現在顯示的是導航界面。
現在顯示的是車輛信息界面
上圖這個是我覺得非常棒的一個功能，也是體現了這台車的一個最重要的特點就是雙屏聯動，此時在進行導航，我們可以直接將導航界面顯示到主儀表盤上，此時轉速車速等信息縮小到左右兩個下角，中間是導航信息，一目瞭然，我們再也不需要往右看導航了，看車速的同時就能看到導航，滿滿的科技感啊。 説到這裏需要插入一個重要信息，那就是以往的車型，中控屏和儀表盤用的芯片是兩塊，所以只能分開控制而無法聯動，瑞虎8plus的儀表盤和中控屏用的是同一塊芯片，所以可以實現兩塊屏幕的互聯互動。
接下來更炫的來了。
這台車支持AR導航，也就是所謂的實景導航，前置攝像頭可以直接把車輛前方的實景圖像投射到導航上，同時顯示到主儀表盤上。
更關鍵的是，AR導航還可以跟實景結合，在實景的路面上進行導航顯示，你應該走哪條車道，該直行還是拐彎都給你直觀顯示。 以往的導航往往你看不出該走哪條車道，尤其是到了陌生地方，很容易出現不按導向行駛這種違章，有了這個AR導航，就好多了。
如上圖，已經切換到了多媒體界面，播放的歌曲信息在這裏顯示。
座椅記憶設置完成也在這裏顯示
座椅記憶設置完成也在這裏顯示
如上圖，車輛信息顯示界面，有里程小計和平均油耗，可以在這裏清零和統計平均油耗。
天氣冷的時候，啓動會進行暖機，暖機信息也在這裏顯示
天氣冷的時候，啓動會進行暖機，暖機信息也在這裏顯示
想統計油耗，只需要進入這個界面長按按鍵就可以清零。另外上圖我們還可以看到，這台車的D檔是可以顯示檔位的，目前是在D1檔也就是一檔。這就比那些只能顯示D的車高級一些了。
瑞虎8plus的高配車型是帶自動啓停功能的，但是如果車子正在使用空調，那麼啓停功能是被禁用的，可能是考慮帶空調負擔比較重，反覆啓停會對車造成損害。 另外我個人很不喜歡自動啓停功能，我希望廠家起碼可以把啓停功能設置到默認關閉，很多人都不喜歡這個啓停功能。 不過有一説一，跟以前的老車型相比，瑞虎8plus的啓停功能高級了不少，以往的老車比如觀致5，啓停的時候啓動聲音比較大，而瑞虎8plus則啓動的聲音和抖動都很小。
如上圖所示，瑞虎8plus有三種行車模式可以選擇，分別是ECO節能模式，NORMAL普通模式，SPORT運動模式，三種模式動力依次增強，油耗依次增加，越往後的模式，換檔轉速越高。
檔把區域右側的觸摸按鍵mode用於切換三種行車模式，不過這裏我要提出一個批評意見。我通過一段時間的使用，感覺模式切換這種常用的按鍵用觸控式的不合適。 因為有的人喜歡頻繁的切換行車模式，可能上一分鐘還在用ECO模式行車，下一分鐘又要SPORT模式超車，然後又切換回來。這種情況下，最佳選擇是把這個mode做成一個實體按鍵，就跟以前的瑞虎8那種最合適，把現在的四個實體按鍵中那兩個無關痛癢的音量調節換掉。
上圖為油量顯示，這樣的顯示比較直觀，比我的老款虎八那種一格一格的精細一些。
上圖可以看出，在水温正常的情況下，怠速的發動機轉速是600轉，轉速算比較低的，所以這樣的設計是偏省油的設計，代價就是怠速轉速越低，抖動控制難度越大，越容易有怠速抖動。
如上圖所示，在normal模式下，變速箱升檔比較積極，本質上也是為了省油，市區行車車速不到五十的情況下，檔位就已經升到5檔了。此時的發動機轉速只有1200轉，這帶來兩個問題。 第一是發動機轉速相對較低，相應的發動機噪音就會很小，實際上這時候的發動機聲音幾乎可以忽略，另外就是相對來説油耗會低一些。 側面還説明了一個問題就是這台發動機的動力不錯，在這麼低的轉速就可以帶的動車而不拖檔。
上一張我的老款虎八的儀表盤作為對比，老虎八的油量顯示這麼大的一格，就遠沒有虎八plus的那麼準確了。
不過有一説一，我的老虎八雖然是1.5T電噴老發動機，但是暖機速度也很快，跟虎八plus差不多快，開個兩公里不到水温就能到中線了。
另外記得之前有車友説瑞虎8plus沒有瞬時油耗顯示，其實是有的啊，不過不怎麼好找，另外這個樣式看起來也很奇怪，不太直觀。
另外在使用普通導航的時候，界面是如上圖所示，可以在儀表盤直接看到行車提示。
如上圖，我們可以看到兩塊屏幕正在聯動，右側是地圖，左側的儀表盤是相應的行車提示。
另外如果是晚上的話，導航地圖會變成深色。
作為雙屏聯動的方式的一種，我們還可以直接把導航地圖顯示到儀表盤上，右側此時可以顯示AR圖像。
還可以選擇直接在儀表盤投射AR導航。
如果你想了解車的真實油耗，或者説用來調整自己的行車習慣達到節油的目的，可以切換到上圖的界面，就可以看到平均油耗的實時變化。
瞬時油耗
瞬時油耗
瞬時油耗
瞬時油耗
基本上，從這台瑞虎8plus的儀表盤能解讀出來的信息，我就給大家分享到這裏了，具體車好不好，喜歡不喜歡，不要聽人説，自己去看去試駕，自己喜歡的才是最好的。
