要説起對電動車的審慎態度，全球汽車廠商可能沒有哪一家能夠比得上豐田，別的不説，從國內市場來看，除了掛着廣汽車標的豐田iA5和純電奕澤之外，豐田在主流車型上施行電動化是非常謹慎的。尤其是最近幾年，國內很多合資車企都在大量推出純電車型，但是豐田卻完全不為所動，依然在純燃油車和混合動力車型方面深耕。當然豐田也不是完全排斥電動車，只是豐田真正想深耕的電動車，是那些體量比較小的微型電動車。
日前，豐田掌門人豐田章男在自己的中文社交媒體平台發佈了一台和新車合影的照片，豐田章男憨態可掬的站立在一台體量很小的新車旁邊，並且配文：向大家介紹一下我的新夥伴，超小型電動車 i-ROAD，給我獨特的FUN TO DRIVE駕駛體驗。事實上，這款微型電動車早在2013年前後就已經亮相，但是一直沒有量產車型露出，如今通過豐田章男的親自站台，看來這款車距離上市應該不遠了。
實際上，如果單從外觀上來看，這款i-ROAD甚至不能被稱作汽車，因為在國內市場，這樣的倒三輪小車一般都會被歸於摩托車或者三輪電動車，基本上和汽車沒啥關係。所以根據這款車的造型，也可以基本確定，未來這款車很難進入國內市場銷售。
這款車採用前後兩座的設計，其實這和一般的摩托車也沒啥區別，只不過是左右兩邊都加了車門和可升降的玻璃，如果從車後部來看，其實是非常相似的，難怪有網友調侃：這不就是三蹦子加了一個蓋嗎？三輪車加上一個豐田標，這玩意就值錢了？
內飾方面，這款電動車並沒有採用把式設計，而是採用了汽車一樣的方向盤設計，只不過這款車的方向盤造型看起來比較運動，採用了類似賽車的橢圓形/四邊形造型，而且方向盤前面也有一塊小尺寸的水墨液晶儀表盤。
在動力層面，這款豐田“倒三輪”採用的是前輪驅動，配備了一台2kW的小功率電機，最高時速為45km/h，最大續航里程為50公里，零點充滿需要3個小時。
實際上，按照這款車的造型、數據標定，其實和國內普遍售賣的兩輪電動車和三輪電動車沒啥區別，只不過這款車被豐田定義為電動車汽車，網友的調侃也沒啥錯，這就是一輛“三蹦子”加了一個蓋。當然幸虧這款車大概率是進不了國內市場，否則豐田在國內市場樹立的高大形象，可就被這麼一輛“老頭樂”給“糟蹋”了！
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