不務正業的雅馬哈居然要退出車圈兒了？

説起雅馬哈你第一時間想到的是什麼呢？是摩托車？還是由雅馬哈操刀大名鼎鼎的豐田2000GT？可無論如何，你對雅馬哈的第一印象都脱離不了這個車圈兒。但是呢，就好像前面所説的那樣，雅馬哈在車圈參與度挺高，但為啥歷史這麼久的它卻沒有自己的汽車呢？

哎？這一點你可就錯了，雅馬哈並不是沒有過自己的汽車，只不過是在臨門一腳的時候自己“退了圈兒”。

這事兒最早還是得從那台由雅馬哈操刀的豐田2000GT説起，誕生於1967年的2000GT，整個設計與研發階段都是由雅馬哈主導完成的；所以嚴格來説，2000GT可以説是一台掛着豐田標的雅馬哈牌汽車。

尤為關鍵的是2000GT身上所搭載的代號為3M的2.0L DOHC直六發動機，這台發動機雖然生產方為豐田公司，但是卻經過了雅馬哈的重新設計增強，以至於它在1967年就能迸發出150Ps的最大功率，要知道同年搭載3.3L直六發動機的福特野馬，最大功率也不過116Ps，由此可以看出雅馬哈在發動機領域的深厚功底。

而後則是被眾多車迷所津津樂道的雷克薩斯LFA，它的魅力所在—那台有着迷人聲浪的V10發動機，同樣來自於雅馬哈的發動機部門。這台4.8L發動機在9000轉時可以迸發出570Ps的最大馬力，更為關鍵的是從怠速到斷油轉速僅需0.6s，如此強大的性能一舉將其封為了日本汽車工業金字塔作品。

除了以上兩款成名之作之外，雅馬哈在發動機領域的成就還有許多；譬如和豐田聯手打造了雷克薩斯F系列的2UR-GSE 5.0L V8發動機以及4GR發動機，這兩台發動機的名聲也不小；而沃爾沃S80身上那台個性滿滿的4.4L V8橫置發動機，也是有雅馬哈獨自設計研發的。

這些成就充分説明了雅馬哈在汽車的核心部件—發動機上有着深厚的功底，這就導致了公眾對雅馬哈進入汽車行業的呼聲始終不小，畢竟能開着名副其實的“買發動機送車”的雅馬哈牌汽車，只用想一想就很激動了。

而雅馬哈看起來是聽到了眾多粉絲的呼聲，在2015年的東京車展上亮相了一款名為SPORTS RIDE的概念車，這是一台定位為雙門跑車的車型。當時據雅馬哈介紹，這款車型的量產版將搭載一台1.5T的特製發動機，車身將由碳纖維製造僅重750kg。

雅馬哈的這一舉動讓不少粉絲們都興奮不已，都以為自己夢寐以求的雅馬哈車型真的要來了。而隨後在2017年的東京車展上，雅馬哈更是再進一步，又亮相了一步名為Cross Hub的概念車型，這款車的定位為三座皮卡車型。而這時也有消息稱，雅馬哈的量產車型即將開始生產。

不過在2018年底，雅馬哈發動機公司社長的一次表態，讓無數雅馬哈粉絲的心碎了一地。他稱“因產量化與核算存在困難，公司將結束在2020年末加入四輪普通轎車的事業計劃。”雖然在2018年的東京車展上，雅馬哈依舊展出了自己的概念汽車，但是在當時公佈的雅馬哈2019-2021年新中期管理計劃中，已經沒有了汽車事業的存在。

關於雅馬哈汽車的最後消息，就是出現在2019年的東京車展上，雅馬哈的發言人Naoto Horie表示。由於公司內部討論無法找到一種可行的辦法，使自家設計的兩款車型能在嚴酷的市場中殺出重圍；再加上車輛設計與生產所花費的資金，正在逐年上漲，公司不得以之下才做出了放棄汽車事業部的決定。

的確，雅馬哈汽車已經落下了帷幕，在可見的未來中我們是無緣見到它了。不過你可千萬不要認為雅馬哈像其他車企那樣，是因為資金困難而放棄汽車事業，其實在雅馬哈眼中，汽車部門放棄的理由很簡單：“可以但是沒必要。”

除了前面提過一嘴的摩托車以及汽車發動機領域外，雅馬哈在許多其他領域也有着非一般的成就。其中被較多人所知的就是船類產品，雅馬哈不僅自己生產快艇與摩托艇，還單獨生產並出售船用發動機，銷售範圍遍佈全球；在船舶業內，雅馬哈的發動機甚至一度成為可靠性的代言詞。

除此之外，雅馬哈的Motor部門的業務也不僅限於摩托車，像自行車、清雪機、雪地摩托、高爾夫球車、電動輪機、卡丁車、ATV、發電機、電動汽車的驅動電機等等動力車型都有涉獵。簡而言之，只要會動的無論是地上跑的還是水裏遊的，雅馬哈都有涉獵。

不要以為這就完了，雅馬哈的家底還沒清點完呢！在生產以上機械產物的過程中，雅馬哈發現不少零部件的品質達不到自己的需求，於是便自己開始在零部件加工、儀器、材料等領域進行研究。你沒猜錯，雅馬哈在這些工業領域也有着很大的成就，不僅成功開始了精密儀器、阻尼器（減震器）、模具製作以及工業機器人的生產，甚至還鼓搗出了自家的納米技術。

説到缺啥造啥，還有幾件有趣的事情值得聊一聊。雅馬哈在造船途中，發現玻璃鋼材質的要求比較高，市面上的產品良品率並不高；於是又研究出了自己的玻璃鋼材料，還基於自己玻璃鋼材料的特性，開發出了一系列游泳池、水上游樂設施；據稱現在雅馬哈的游泳池材料，供應着日本三分之二的游泳池。

此外雅馬哈在發動機的電氣化路程中，發現電子領域是未來的大方向，於是毅然而然的向電子科技領域發起了挑戰，如今一奧馬哈也擁有了極為先進的電子元器件生產線，生產組裝着各式各樣的電子設備。

最為重要的來了，你們可別忘了雅馬哈的出身，起步為音樂器材公司的它，在音樂領域的成就才是其最大的資本。雅馬哈現在是世界上最大的鋼琴製造商，其市場佔有率為驚人的23%；而除了鋼琴、口琴、木琴等外，雅馬哈的器材生產線還覆蓋了音樂合成器、CD機、音響系統、調音台、功放設備、麥克風、音樂軟件、混音器等設備，可以説只要你玩音樂，雅馬哈就是你離不開的那位“爸爸”。

像雅馬哈這樣“不務正業”的公司真的不多，尤其是這種橫跨多領域的科研能力更是恐怖。其中我們也能清晰的感受到雅馬哈的企業精神，那就是“缺什麼我們就自己造什麼”，所以説對雅馬哈汽車抱有興趣的朋友們不必失望，只是現在雅馬哈覺得沒必要去鑽研汽車，這並不代表着他們沒能力去製造汽車，在未來的時光中，説不定哪一天雅馬哈就會將它的汽車堂而皇之的推出市場，給世界一個驚喜。