日前車質網正式公佈了1月份汽車質量投訴排名，而豐田雷凌以62起的投訴量位居汽車質量投訴排行榜第四位，同時其投訴量還保持了上升的趨勢。而這已不是雷凌首次進入質量投訴排行榜前五了，去年雷凌就多次位居該榜單前五，甚至有些月份進入該榜單“前三甲”。不得不承認，雷凌已成為質量投訴排行榜中的“常客”。
而究竟是因為存在哪些問題，使得雷凌頻繁遭到車主的投訴？從車質網統計數據來看，雷凌絕大部分的投訴均集中在變速器頓挫、異響方面。有不少車主反饋，車輛在時速15-20公里每小時會出現頓挫問題，車身有衝擊感，但是4S店卻説屬於正常現象。雖然車主對雷凌的投訴不斷，但並未引起廠家的重視，因此這一問題遲遲得不到解決。
不過，目前來看質量問題並未對雷凌產生實質性的影響，其銷量依然保持在一個較高的水平。2021年雷凌累計銷量突破了22萬輛，實現連續4年累計銷量突破20萬輛。而今年1月份雷凌銷量突破1.9萬輛。如此看來，面對雷凌變速器的頓挫、異響，大部分消費者選擇了包容。
但是任由雷凌變速器問題的發酵，勢必會對豐田“高品質”的形象形成較大的影響。如果其質量問題進一步擴大，那麼消費者對於雷凌的認可度勢必會大幅降低，屆時，雷凌銷量也將會受到嚴重影響。
而對於廣汽豐田而言，雷凌銷量下滑或許對其造不成致命的打擊，畢竟旗下還有凱美瑞、漢蘭達等一系列熱門車型。但雷凌因質量問題嚴重，而使得豐田口碑嚴重敗壞，這將會觸及到廣汽豐田的致命點。畢竟，質量穩定可靠，是廣汽豐田的“金字招牌”。丟失了優秀的口碑，意味着廣汽豐田失去了強大的品牌力，銷量下滑也就成板上釘釘之事了。
而根據數據統計，雖然2021年廣汽豐田累計銷量實現了上漲，但仍落後於一汽豐田，而且其推出的新車接連遭受市場的“打擊”，凌尚銷量慘遭撲街，賽那飢餓營銷慘敗，上市後銷量一直很不理想。
雖然雷凌目前依然能保持1萬+輛的月銷量，但並不是其產品實力的體現，而是與其不斷加大的終端優惠有很大的關係。據瞭解，目前雷凌在一些地區終端優惠已達到了1.3萬元。對於價格長期比較堅挺，在優惠力度上一向吝嗇的豐田而言，雷凌終端優惠能達1.3萬元，無疑是“割肉”之舉了。
當然除了變速器頓挫、異響之外，雷凌還存在其他的“小毛病”，比如車身生鏽、發動機異響、車載互聯繫統故障、影音系統故障等等。對於一直以質量穩定可靠而“出名”的豐田而言，雷凌存在這麼多“小毛病”，而且多次上榜汽車質量投訴排行榜，這的確讓人感到意外。
寫在最後
千里之堤潰於蟻穴，雖然雷凌還未因質量問題而影響到銷量的穩定，但隨着質量問題的愈發嚴重，而且遲遲得不到解決，其終究會給其帶來“惡果”。屆時，受影響的不僅僅是雷凌一款車，甚至廣汽豐田整體都會因此受到牽連。而且315晚會臨近，如果廣汽豐田對雷凌變速器頓挫異響的問題再不給予重視，從而引發大面積的維權，屆時局面就將更難控制了。對於雷凌變速器的問題能否及時解決，我們也將持續關注。
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