最近幾年，吉利汽車進入了高速發展期，轎車、SUV、新能源全面發力，成為了中國汽車品牌當之無愧的“一哥”。而在體量較大的10萬級緊湊型SUV市場，吉利的步伐也始終穩定，“博越”銷量常年維持在高位，當然，這離不開它豐富產品線的幫助，最近，售價11.28萬元的博越X上市，相信會進一步鞏固自身地位。
不過，博越X未來也將面對眾多強大對手，其中，長安CS75 PLUS首當其衝。從產品力上看，這兩款車有諸多相似之處，例如實力均衡，設計出眾，如此一來，相信會讓消費者犯難。那麼問題來了，這兩款車到底誰更好呢？接下來，看看兩車的對比吧。
設計風格相近，CS75 PLUS長相更凌厲
博越X的外形設計脱胎於博越Pro，整體設計延續了不少吉利家族式特點，並且通過更加立體的線條，讓整車看起來更立體。此外，全新中網被設計為“X”造型，視覺效果及運動感得到了提升，全車包圍採用了拼色設計，拉低重心的同時，提升了層次感。車尾部分，博越X的變化比較細微，只在後保險槓造型上有所調整。
長安CS75 PLUS的設計比較年輕運動，主要原因是長安家族式前臉本身就具備很好的視覺效果。與此同時，車前大燈設計凌厲，點亮後會和中央LED燈形成貫穿式效果。長安CS75 PLUS的車輛包圍也有跳色部分，這一點和博越X相得益彰。值得一提的是，長安CS75 PLUS車尾設計和車頭呼應較好，異形大燈、運動的保險槓、雙邊四出排氣等等，整體效果比博越X更討年輕人喜歡。
在內飾方面，博越X和博越Pro保持一致，但提供了兩種配色方案供消費者選擇：藍翼座艙、赤紅座艙，所營造的視覺效果也完全不同，前者偏優雅、格調；後者偏運動、激情。長安CS75 PLUS內飾設計時尚感較強，雙聯屏以及不規則中控台擁有不錯的科技感，另外，它也有兩種配色可選，分別為純黑、紅+黑，雖然也有可選性，但比起博越X稍顯普通了一些。
CS75 PLUS空間佔優，但車機系統不及博越X
兩車同屬於緊湊型SUV，但尺寸上有一些差異。長安CS75 PLUS全車長寬高尺寸分別為4690（4700）/1865/1710mm，軸距2710mm，在同級中屬於中等偏上水準。博越X長寬高尺寸分別為4544/1831/1713mm，軸距2670mm，屬於標準緊湊型SUV身材。
從數據中可以看到，長安CS75 PLUS多項數據領先博越X，尤其是車長和軸距，優勢更大。在實際乘坐表現中，長安CS75 PLUS也將這些優勢充分發揮。兩車前後排同時乘坐身高180mm的乘客，兩車頭部空間都有1拳距離，但長安CS75 PLUS後排乘客腿部空間有兩拳距離，十分寬敞，而博越X只有一拳，稍顯侷促。
不過，作為一款上市新車，博越X“軟件”方面，還是做得挺好的，不僅各方面配置齊全，還用上了最新的吉利銀河OS車機系統，人機交互能力更強大，整個智能座艙生態系統也更加完善。另外還配備有12揚聲器的BOSE音響，中控台揚聲器帶有氛圍燈，會與音樂相搭配組合進行多種顏色燈光切換，相信年輕人會很喜歡。相比之下，長安CS75 PLUS表現就中規中矩，雖然配置豐富齊全，但不太潮流，不知道這一點會不會成為博越X未來的優勢。
博越X動力依舊老三樣，CS75 PLUS有8AT
在動力系統方面，新上的博越X依舊採用的是我們熟悉的動力系統，搭載1.8TD發動機，最大馬力184匹，最大扭矩300牛·米，傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱，沒有太多驚喜。長安CS75 PLUS搭載有1.5T和2.0T發動機，最大馬力分別為178匹、233匹，並且分別匹配6AT和8AT變速箱。
從參數上看，博越X的1.8T發動機介於長安CS75 PLUS的1.5T和2.0T發動機之間，但根據此前博越Pro的零百公里加速成績來看，長安CS75 PLUS的2.0T車型依舊要更快一些。
從駕駛感受上看，長安CS75 PLUS 2.0T+8AT車型動態表現會更好，無論動力響應、平順性，都十分出色，駕駛起來更遊刃有餘；1.5T+6AT車型雖然也是配備的AT變速箱，但動態表現要遜色許多，主要是動力響應有些遲鈍，這一點做得可能還不及博越X的1.8T+7DCT。不過，單從變速箱結構上看，長安CS75 PLUS配備的AT變速箱依舊有優勢。
總結：動力方面，博越X依舊是成熟、穩定的1.8T+7DCT組合，但全新設計令人眼前一亮，可以説是有史以來最運動時尚的“博越”。長安CS75 PLUS的動力依舊是加分項，尤其是2.0T+8AT的組合，完全無懼任何對手挑戰。不過值得肯定的是，博越X在車機系統以及配置方面，確實是花了心思的，用上了吉利銀河OS系統以及BOSE音響，提高了車輛的潮流屬性，而未來，在更加年輕化的市場中，這些優勢很有可能成為“博越”銷量提升的關鍵，讓我們拭目以待。