馬上又到了金九銀十的購車季，很多消費者盤算着十一之前去選購一款自己心儀的愛車。我至今還記得購買自己人生第一輛車時的喜悦心情，那時的10-15萬元價格區間，沒有小型SUV、也沒有自主品牌井噴氾濫的緊湊型SUV。基本只有合資品牌的緊湊型轎車可選，它們憑藉着可靠的品質成為了我們人生中靠譜的夥伴。時至今日，這些產品依然以出色的銷量深得大家的青睞。更動感靚麗的外觀、更豐富的配置、更多元化的動力總成，讓我們看到了Z世代，家用緊湊型轎車該有的樣子。
參考一下今年5-7月的轎車銷量排行榜，發現進步最快的非一汽-豐田卡羅拉莫屬。五月還是第四名，到了6月、7月已經晉升為亞軍了。不僅爬升速度快，銷量幾乎都在3萬輛以上。作為上市至今已經發展到第十二代的車型，卡羅拉在全球範圍銷量累計突破5000萬輛！堪稱車壇歷史上的傳奇車型。
跌出前五的朗逸看了望塵莫及，就算是第一名的軒逸看了也很着急。為何一汽-豐田卡羅拉的銷量增長得如此之快？首先一汽-豐田卡羅拉在廣大消費者心中有很不錯的產品口碑，TNGA架構、皮實耐用、安全性高、燃油經濟性好都是它的優勢。其次是動力總成有着更多元化的選擇，今年1月新上市的1.5L+CVT的車型也為這喜人的銷量成績貢獻了自己的力量。為此我們特意做了這期針對卡羅拉的單車導購，看看究竟哪款最值得買。
一汽-豐田卡羅拉，廠商指導價格區間為：10.98-15.98萬元，在售共分為3種動力12款車型。今天我們的實拍車型為：2021款TNGA1.5L CVT精英CARE版，廠商指導價：13.28萬元。
從花冠到卡羅拉，再到TNGA架構下的第十二代車型，如今的它整體設計風格已經不再居家，視覺效果更低更寬更運動。展翼式進氣格柵拉伸了整個前臉的視覺寬度，全系標配毫米波雷達的豐田車標LOGO很顯檔次。搭配風擋上方的單目攝像頭，集成了動態雷達巡航控制系統、預碰撞、車道循跡輔助系統等功能。
雙L型的日行燈帶與鷹眼式自適應遠近光LED前大燈，在1.5L的卡羅拉身上也是全系標配。車燈就像人的眼睛一樣，不僅雙目有神，目光也是犀利兇狠。而且你相信嗎，大嘴式下格柵兩側的霧燈也是全系標配LED光源的。相比之下，1.2T的卡羅拉由於上市時間較早，只有精英SPORT版和旗艦版車型上的大燈採用LED光源，其餘三個版本都是鹵素光源。
4635x1780x1435mm的車身尺寸，2700mm的軸距，在緊湊型轎車中處於中游水平。畢竟卡羅拉上面還有軸距2750mm，定位比它高半級的亞洲獅呢。不追求設計感的多幅輪圈，搭配了195/65 R15的米其林浩悦4輪胎，注重靜音與舒適性。
“D-4S”的尾標對應1.2T，“Hybrid”尾標對應1.8L雙擎混合動力，而1.5L版本的卡羅拉車尾十分乾淨，沒有特別的身份標示。貫穿的鍍鉻裝飾條與燻黑燈罩的尾燈融合在一起，彰顯精緻感，排氣也為隱藏式結構。
除了沒有1.2T頂配那塊12.1英寸的中控大豎屏，你會發現卡羅拉1.5L的內飾與其餘1.2T車型並無太大差別。9英寸的懸浮式中控屏，被駕駛輔助填的滿滿當當的三幅式方向盤，看上去真的很豐田。雖然設計上走的是務實的路線，但黑色+卡布奇諾的顏色搭配確實很顯檔次。
9英寸的中控屏自帶車聯網功能，高德地圖、QQ音樂、喜馬拉雅FM，卡羅拉也具備。就是原廠並不贈送你流量，只能通過手機熱點進行補給。語音助手包括了多媒體影音、導航、藍牙電話、空調，甚至連天窗都能操作，只可惜9英寸的屏幕並不支持手機投屏操作。
我們拿到的1.5L CVT精英CARE版是整個1.5L四款車型中唯一採用單區自動空調的車型，而1.2T的卡羅拉也只有頂配才擁有這個功能，其餘版本均為手動空調。
1.5L卡羅拉的儀表盤全部採用雙圓環結構，右側的4.2英寸行車電腦除了能夠顯示行車基本信息之外，還可設定車道偏離、碰撞預警等功能開關。
TNGA架構下的豐田車有一點做得特別厚道，哪怕是入門級，主被動安全配置也全是滿格。比如被動安全方面的8個氣囊，TNGA架構下的安全車身。而在主動安全方面，TSS豐田智行安全系統也是全系標配。它包括動態雷達巡航控制系統、預碰撞安全系統、車道循跡輔助系統、自動調節遠光燈系統。當然了，ESP、上坡輔助、LED日間行車燈、LED前霧燈也都是全系標配的。這樣的配置策略出現在一款入門價格不到11萬的合資緊湊型車身上真的難能可貴。
1.5LCVT精英CARE版配備了仿皮座椅，座椅寬大承託性好，對身體貼合感十分出色。在功能性方面，1.5L的頂配車型還擁有後排空調出風口與前1後2的USB充電口。
卡羅拉的軸距為2700mm，屬於緊湊級轎車中偏長的水準。車內整體儲物及乘坐空間出色，滿足日常家用沒有問題。
在現如今的合資品牌緊湊型車中，使用渦輪發動機，或者使用自然吸氣發動機都十分常見。然而一款緊湊型車採用1.5L/1.2T/1.8L混動總共三種動力總成的卻十分罕見。而這也足以體現出一汽-豐田對緊湊型轎車市場的重視。較早上市的雙擎1.8L+E-CVT版本，發動機最大功率72kW，峯值扭矩142N·m。加上一台前置永磁同步電動機，最大功率53kW，最大扭矩163N·m，43的油箱容積因為電池佈局的緣故，比其餘兩款純汽油版本都要小，但是它的百公里綜合油耗可以做到4.1L。
1.2T渦輪增壓發動機+CVT變速箱的動力總成也已上市多年，發動機擁有85kW的最大功率和185N·m的峯值扭矩。百公里綜合油耗可以低至5.6L。
本篇文章的主角TNGA 1.5L自然吸氣發動機，是天津一汽-豐田在原有的1.2T發動機生產線上改建而來的新品，於2020年5月之後正式投產。採用缸內直噴、進氣諧振器以及液力變矩器內置動態阻尼技術，帶來了13:1的壓縮比，並且熱效率也達到了40%。這台發動機的最大功率達到89kW，峯值扭矩為148N·m。
搭配愛信擁有DirectShift-CVT技術，能夠模擬10速的CVT變速箱。直接驅動齒輪讓齒輪傳動與鋼帶傳動相協調。與傳統的CVT相比，這台CVT的提速性能更好，並且燃油經濟性也提升了6%。因此1.5L+CVT的這套動力總成其百公里綜合油耗甚至可以做到5.1L。
這套動力總成在實際體驗上以追求平順性為主，為了營造起步時輕快的感覺，油門初段會調得十分靈敏。只要你注意力集中，低速跟車蠕行時也不會擔心被頻繁加塞兒。日常駕駛時，你會感覺到1.5L+CVT的動力銜接相當綿密緊湊，敏感度很高，至少市區內行車並不會讓你感覺到費勁。變速箱模擬的轉速錶指針升降也有模有樣，不要試圖用地板油去挑戰它的極限，畢竟暴怒的發動機噪音，外加車速超80km/h後平淡的加速能力會讓你明白佛系駕駛才是硬道理。
不得不説，豐田在燃油經濟性方面控制的很好。日常城市道路行車，只要你不大腳轟油門做出急加速超車的動作，發動機轉速都會壓在1200rpm左右，用以保持良好的燃油經濟性。
柔與順是TNGA架構下的豐田車帶給我最深的印象，不論是RAV4榮放、奕澤，還是今天的主角卡羅拉1.5L。懸架行徑溝坎時的綿柔，與發動機和變速箱之間的順暢，讓人開起來無比清爽。並且“再丐不丐”安全的配置理念，也能夠在駕駛時給你提供全方位的保障。
推薦購買1.5L CVT精英CARE版（頂配）車型，指導價為13.28萬元！當然，像8個氣囊、動態雷達巡航控制系統、車道偏離輔助、預碰撞安全系統、自動遠光燈等，這樣的功能卡羅拉都是全系標配的。同樣的價錢你只能買到中配的1.2T S -CVT 豪華版，13.58萬元的指導價還比1.5L的貴3000元。而雙擎1.8L混動的卡羅拉你也僅能買到入門的雙擎1.8LE-CVT先鋒版。
相比之下，1.5L頂配的CVT精英CARE版的優勢在於前大燈是LED的，並且1.5L全系都是LED燈源。並且是單區自動空調，通過語音小助手也可以控制空調。車內車外兩個很有面子的配置，而且還要比1.2TS-CVT豪華版便宜3000元。最最重要的是，1.5L+CVT的燃油經濟性更好，百公里油耗僅為5.1L。這樣算下來，花13.28萬元去選購一台1.5LCVT精英CARE版確實更划算。