嗨，新的一天又開始了，我是你們的小可愛。
車場就如戰場，競爭異常猛烈，各路好車百花爭豔。獨具匠心的雷克薩斯ES，以“零差評”的美譽享譽車界。“十年無大修”的豐田漢蘭達，同類車型與之相比遜色很多。造車水準不斷進步的今天，成功的汽車品牌除了需要擁有極高的性價比外，更要明晰自身的價值定位。正如速派和邁騰。
我前些日子跟用車者小陳閒聊，開了朋友的斯柯達速派三個月，現在剛剛入手一輛大眾邁騰，他用車有3個月了，表顯里程7200公里，大眾邁騰是什麼吸引了他？與斯柯達速派對比到底誰更好？下面就聽他細細道來。
先開速派
顏值：斯柯達速派外觀充滿了運動感。中規中矩，鹵素的車燈，在晚上基本是瞎子，外表大氣，小腰線十分迷人，很新穎的b級車，還有家族雙c尾燈，和立體後車標，更顯現代和新穎。
內飾實用性比較強，功能用起來都比較順手。真皮座位，科技感和包圍性很好，中控大眾模式，都差不多，異味還是有的，不過不是很重。
同級轎車開了不少了，空間上感覺沒對手。搭乘空間表現的不錯，我150多斤重的人在駕駛位上可以做到抬腿、架膝蓋自如，車門的儲物能力還不錯，就是噪音大，後備箱不説了絕對就是拉貨神器後座放倒之後放幾輛自行車都沒問題。
舒適度高啊，最直觀的感受就是空間大。還有隔音問題，感覺比同類車要差些，舒適性還可以，獨立懸掛過減速帶比板車懸架好多了，座位坐上去還是不錯，包裹性很好，副駕駛要是有電動調節會更好一些。
平路動力是隨叫隨到。一檔真的肉，不是肉人的問題，斯柯達速派的動力還是不錯的，2.0T的排量推背感還是很強的，起步初段偏軟，在城鎮裏家用也沒什麼問題。
駕駛很棒，車輛很好開。底盤和懸掛的調校好，駕駛穩定性強，方向盤偏輕，但是靈敏，有助力還是很省力的，轉向清晰，制動很靈，夠舒服。
再開邁騰
外表仁者見仁智者見智吧，我感覺越看越好看。全是LED燈，點狀燈裝飾很犀利的樣子，顏值沒地説，這一代大眾邁騰外觀設計很成功，尾燈的辨識度還行，也帶有鹵素霧燈。
內飾也還可以吧，沒有太多追求。中控屏幕操作還不是很熟，收音機不知道怎麼關閉，一般，塑料感比較多，內飾沒太大感覺，大眾一貫的格調，空調出風口比較喜歡。
大眾邁騰的空間在B級車裏誰敢放肆。另外儲物空間也比較豐富，扶手箱放個茶杯、空氣淨化器還有手機充電，都有位置，空間不錯，中間隆起太高，尾箱容積不錯，比較規整。
蹺二郎腿特別舒服，很寬敞。懸架硬，標準的德系味道，不如別克君越坐得舒服，冷卻的功效很好，開起來幾分鐘車裏温度就下來了，座位包圍不錯，翻毛皮部分坐上面屁股下面也感覺不到熱。
這個車的動力特別可以，是超車的時候，感覺很明顯很給力。給油動力來得遲個0.5秒左右，給油大點渦輪開啓推背感就有了，1.8T的動力，絕對夠用，動力無論城鎮還是高速，只要你捨得踩，絕對不會失望。
其實我感覺整體駕駛不輸給奧迪品牌下的A3，雖然費用差不多。懸掛，確實硬了些，觸感不錯，搓起來沙沙的質感，高速駕駛車身很穩，不發飄。
結語:
斯柯達速派：大眾旗下少有的外觀，顏值很棒，很年輕，操控滿分，新手開車，感覺挺靈活的。大眾邁騰：舒適性與胎壓有很大關係，動力絕對夠用了，不管是商務接待還是家用出行。我給斯柯達速派 90分，大眾邁騰 91分，我認為買大眾邁騰是很正確的選擇，值得一提的是它富有氣場的外觀。縱使兩車的實力和裸車價相差不大，但我仍選擇放棄斯柯達速派而入手大眾邁騰。現在大多數老闆、公務員、企業家都喜歡開它，越來越多人認可大眾邁騰，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，關鍵是能滿足自己的需求。開過之後，唯有十個字可以表達心情：都是輛好車，選誰都沒錯！那麼，開了斯柯達速派，再開大眾邁騰，兩車對比，車主説了心裏話。大家都覺得怎麼樣呢？
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