撰文|王紫運
圖片來源|網絡
提到10萬左右的國產品牌SUV，你會想到誰？長安還是哈弗？今天的主角恰恰都不是...
近日，新款的榮威RX5第三代已經推出，純燃油版和混動款兩款齊發，或許能在你的名單裏多一個選項。
其實榮威RX5的兩次改版，不過是尺寸上的加大，配置上的簡要升級，原版與MAX、PLUS，本質上沒有太大的區別。
而這一次的第三版，則是從外觀到配置的全面升級，和原來的模樣有了較大變化，似乎是一個新的開始，全新榮威RX5能否再現曾經的輝煌呢？下面跟着小編去看看吧！
勇敢動刀，煥然一新的外觀設計
從外觀到內飾，這款榮威RX5似乎已經完全改頭換面，完全看不出原版RX5、RX5MAX的一點影子，甚至在風格上和家族化特徵上都看不出端倪。
前臉巨大的中網，讓整個外觀氣場全開，紡錘型的造型配上大小不一、錯落且有秩序感的格柵，如張開的翅膀，閃亮的貼片肆意張揚，顯示出展翅高飛的意象。
而大燈相較於之前小了很多，卻與中部的燈帶組合而成貫穿式的效果，格柵內的點狀光源燈組，讓整個前部燈的主體有秩序感。
側面更是區別於現款RX5和RX5MAX，第三代榮威RX5展現出整體俯衝的造型，車頂和車身高度明顯變低，整體顯示出了更明顯的運動造型，只有1664mm的高度。
相較於RX5、RX5MAX的1720mm左右，足足低了約6cm，RX5成為同級別最低的SUV之一，更低的造型或許不利於複雜路面的形式，但對於城市路面而言，這樣一台充滿運動感的SUV，足以應對。
車尾則繼續延續了運動的精神，雖然車窗較小，稍稍顯得有些失衡，但從尾翼到底部的擴散器，無一不傳達着運動的精神，超強的運動感，想必也能得到更多年輕人的偏愛。
滑動屏是科技的誠意，內飾精簡且車機智能
一塊尺寸達27英寸的超長4K屏，或許是內飾最吸睛的亮點所在，並且高配版本還可以在中控台上左右移動，這在同價位的系列車型中可以説是獨樹一幟。
更大當然意味着更強的視覺衝擊力，但實際應用起來是否能夠有獨特之處，尚未可知。
儀表盤的功能性想必不能缺失，在此基礎上，右滑是否帶來使用上的不便。或許設計師所考量的意義僅僅在於停車休閒時刻，這樣想來未免有些雞肋了，畢竟車還是用來開的。
從座椅來看，採用運動感較強的橙色系，搭配整體橙色調的真皮包裹，顯示出精細的質感，相較於原款，整體質感得到了提升。
值得一提的是，第三代榮威RX5配備了水晶排擋杆，其內部的山水意境設計顯示出獨特的韻味感，這也給質感加了不少分。
全車的智能化配置也顯示出了榮威的努力，第三代榮威RX5採用了高通驍龍8155芯片，16GB的運存、8核7nm的製程，可以説已經是一部配置齊全的智能手機。
智能駕駛的功能也比較豐富，基於3顆地平線AI芯片的驅動，全車感知傳感器的數量達到了28個，包含10個攝像頭、12個超聲波雷達、1個釐米級高精定位模塊等等，從配置上下足了血本，也展現出榮威一舉拿下智能汽車市場的決心。
在輔助駕駛的功能上，第三代RX5配備了市面上經常有的車道居中、全速域自適應巡航，同時遙控泊車、自動變道、上下匝道、自動調節巡航車速等等更高階的輔助能力也足額滿足。
在智能汽車越來越內卷的當下，似乎輔助駕駛的功能已經成為了標配，不再是蔚來、理想等新勢力車企才能具備的功能，相信這些功能在未來也將普及到其他的汽車當中。
動力達到及格標準，日常家用完全夠用
目前第三代榮威RX5，並沒有2.0T的版本，燃油車全系採用1.5T發動機，最大馬力188匹，同時採用7DCT雙離合變速箱，這對於之前的車型來説，可謂是中規中矩。
對於日常家用算是足夠了，但是變速箱相較於同級的採用愛信8AT變速箱的CS75PLUS，就成一個弱勢了。
除了純燃油版本，第三代榮威RX5也同時推出了eRX5混動版，其中1.5T發動機的動力參數和純燃油版完全相同，NEDC續航只有61公里，百公里加速達到了6.7秒。
相比同級的比亞迪宋PLUSDM-i速度還要快，但在油耗方面，費電油耗為6.23L/100km。作為對比，比亞迪宋PLUSDM-i兩驅版的費電油耗為4.4-4.5L/100km，還是有些差距。
最後
剛入市的第三代榮威RX5是否給了你驚喜？到底值不值得買，從性價比上來看，11.79-12.79萬的三個配置，同級別中算是一個不錯的水平；從技術上來看，榮威的混動仍值得檢驗，不妨可以再觀望一下~【iDailycar】