旗艦對對碰 哈弗神獸對比吉利星越L

　　哈弗神獸基於咖啡智能2.0技術，配備了豐富的駕駛輔助硬件：攝像頭8個（前視單目攝像頭x1、環視攝像頭x4、車內A柱人臉識別攝像頭x1、車內DVR攝像頭x2）另外如果有選裝AVP智駕泊車輔助功能的車型，前方還會多1個AVP攝像頭。毫米波雷達有5個（4個角雷達、1個前方中長距毫米波雷達）。而駕駛輔助的視覺芯片則來是Mobile EyeQ4。而神獸還是在檸檬平台上打造的，支持整車OTA升級。

　　吉利星越L硬件方面同樣擁有5個毫米波雷達（4個角雷達、1個前方中長距毫米波雷達）、5個攝像頭（環視攝像頭x4、駕駛輔助感知攝像頭x1），駕駛輔助芯片目前官方未公佈信息。星越L使用的是CMA智能可進化電子電氣架構，同樣支持整車的OTA升級。

　　在這個環節，傳感器二者的得分是相同的，而升級能力上，神獸比星越L多了5分，是由於神獸有過對T-box等系統的OTA升級，而星越L目前僅有對車機系統的OTA推送。

自適應測試條件：測試車以80km/h開啓自適應巡航功能，並且將跟車距離設為第二格。然後行駛過程中在前方會遭遇到靶車非緊急加塞，然後靶車再慢慢停車，停車後10秒後再次起步。

彎道保持測試條件：測試車以80km/h開啓自適應巡航以及車道保持功能，然後車輛會通過一段彎道，以此來考驗車輛在高速時的車道保持能力。

　　自適應巡航以及彎道保持是基本的駕駛輔助功能，一般車型都不會在這兩項測試中出現問題。神獸以及星越L均能及時識別前車減速、過彎時也能較好地將車輛保持在車道中部。

　　車輛能否識別到樁筒並且進行避讓，這個看似簡單的測試，背後需要駕駛輔助系統擁有較強的算法以及硬件支撐。這個環節中，我們將車輛以30km/h的速度開啓所有駕駛輔助功能通過，考察車輛遇到樁桶羣時會不會有警示或避讓動作。

固定假人識別與規避

測試條件：將一個小孩假人固定放置在斑馬線中部，測試車以50km/h的速度開啓自適應巡航及所有的駕駛輔助功能通過，看看測試車能否在假人前及時停下。

移動假人識別與規避

測試條件：一個成人假人會以5km/h的時速通過斑馬線，然後測試車以40km/h的速度開啓自適應巡航及所有的駕駛輔助功能通過，看看測試車能否在假人前及時停下。

鬼探頭識別與規避

測試條件：小孩假人以5km/h的速度橫穿斑馬線，測試車輛以40km/h開啓巡航及所有駕駛輔助功能通過。與移動假人橫穿測試不同的是，鬼探頭會在斑馬線前一側加入固定的障礙車，這樣會在測試車靠近斑馬線時形成“鬼探頭”的緊急情況。

隧道固定障礙車識別與規避

測試條件：在模擬隧道內放有一個固定靶車模型，測試車輛以50knm/h的速度開啓巡航及所有駕駛輔助功能接近，看看最終測試車能否避讓靶車。

靶車緊急加塞識別與規避

測試條件：靶車會以20km/h的速度進行比較緊急的加塞動作，而測試車則會以50km/h的速度巡航行駛。

自動泊車

　　另外神獸還可以選配AVP智駕泊車輔助包，有了這個輔助包後，神獸支持點對點記憶泊車、代客泊車AVP、探索前行等功能，在部分場景下做到了用手機就能將讓車輛自己泊入車位。而星越L目前沒有手機遙控泊車功能，在去年星越L有消息表示支持5G-AVP 1km無人泊車技術，但最終也沒有出現在量產車上。

　　在封閉場地這一塊，哈弗神獸得分為65，吉利星越L得分為30。造成二者有35分的差距，主要是因為星越L假人規避場景都沒能通過，並且由於車身尺寸問題，帶障礙的自動泊車也沒有通過挑戰。而神獸這些項目都是可以通過測試的。

封閉場地測試各項評分
車型		哈弗神獸		吉利星越L
項目	滿分	是否成功	得分	是否成功	得分
高速彎道保持	2	支持	2	支持	2
主動剎車	2	支持	2	支持	2
特殊地形丨樁筒道路收窄
主動識別預警	2	不支持	0	不支持	0
主動規避動作	2	不支持	0	不支持	0
自適應巡航能力
限速巡航	2	支持	2	支持	2
全速域巡航	2	支持	2	支持	2
全速域自適應巡航能力
車道居中保持	2	成功	2	成功	2
跟車距離可調	2	支持	2	支持	2
跟停10秒後再起步	2	失敗	0	失敗	0
自動泊車
垂直車位入庫	6	成功	6	成功	6
側方位障礙入庫	8	成功	8	失敗	0
給予指令後自動完成變道	4	成功	3	成功	4
自主變道	4	成功	4	不支持	0
自主進出匝道	8	不支持	0	不支持	0
行人識別及規避
移動假人橫穿	6	成功	6	失敗	0
移動假人鬼探頭	8	成功	8	失敗	0
固定假人	6	成功	6	失敗	0
靶車緊急加塞識別與規避
識別警示	2	成功	2	成功	2
有規避動作	2	成功	2	成功	2
避免碰撞	4	成功	4	成功	4
隧道內障礙車識別與規避	4	成功	4	失敗	0
總分	80	65		30
注：數據來源 製表：太平洋汽車網

開放道路測試

　　在封閉場地測試完，我們還是得要去真實道路中體驗，看看在開放的場景下，兩個車的駕駛輔助系統表現是如何。

　　先來説的是哈弗神獸，神獸除了有常規的自適應巡航、車道保持功能外，還擁有打燈變道、HWA高速駕駛輔助功能。HWA高速駕駛輔助名字可能複雜了一點，實際上是一個自適應巡航的增強版應用，在常規的跟車中，如果前車車速過慢，系統會自動變道以提升行車效率。不過需要注意的是這個功能與自動導航輔助駕駛還是有不少區別的，後者支持進出匝道、匯入主路、主動避障等功能。

　　實際高速中，神獸HWA高速駕駛輔助功能確實出現過幾次自動變道，都是因為前方有大貨車在低速行駛而變道，這相比傳統的自適應巡航來説智能化程度是有了提升。

　　而星越L在擁有自適應巡航和車道保持等基礎功能外，還支持打燈變道功能，不過並不支持自動變道。所以在開高速的過程中，打燈變道就並不覺得有太多的實用性，與其等系統變過去，還不如駕駛員自己處理。從這個角度對比來看，神獸的HWA高速駕駛輔助功能還是有點實際意義的。

　　而在傳統項目自適應巡航以及車道保持功能上，二者差異都不大，都能正常識別車輛進行減速、都能正常將車身保持在車道中部內。

開放道路綜合測試
		哈弗神獸	吉利星越L
項目	滿分	得分	得分
自動泊車感受
車位識別速度	3	3	3
停車速度與準確度	3	3	2
自動泊車易用度	4	4	4
自適應巡航感受
彎道保持準確	2	2	2
加減速自然度	4	3	2
綜合體驗	4	2	3
完全自動駕駛輔助感受
普通情況 為人分擔程度	5	4	5
複雜工況 為人分擔程度	5	1	0
特殊功能	10	0	0
總分	40	22	21
注：數據來源 製表：太平洋汽車網

 

智能座艙部分

　　智能化的另外一面，就是智能座艙。好的座艙，除了能滿足駕駛員基本的功能開關外，還能提升交互的效率和便捷度、滿足乘員的各種娛樂需求。

　　在智能座艙部分，哈弗神獸和吉利星越L得分差異不大，星越L車機性能上稍勝一籌，所以得分要比神獸高一點。二者的總得分和各項細分得分的表現都較好，説明車機方面二者的均衡性和功能性都有實力。

智能座艙各項評分
		哈弗神獸	吉利星越L
評測項目	滿分	得分	得分
屏幕效果	10	9	9
車機性能	45	31	36
語音交互	35	21	24
智能化進階需求	10	10	8
總分	100	71	77
注：數據來源 製表：太平洋汽車網

屏幕效果

屏幕效果
		哈弗神獸		吉利星越L
項目	滿分	表現	得分	表現	得分
屏幕尺寸	3	14.6英寸	3	雙12.3英寸	3
屏幕分辨率	2	＞720P	2	＞720P	2
可視角度/亮度	3	無明顯反光	2	無明顯反光	2
防劃抗指紋塗層	2	無劃痕	2	無劃痕	2
總分	10	9		9
注：數據來源 製表：太平洋汽車網

車機性能

　　一套足夠智能的車載系統可以讓人與車之間的交互更加高效安全，甚至實現車家互聯、車上購物、在線分享等更加深入生活的功能。在車機性能這一部分當中，我們將針對系統的流暢度、UI設計、功能豐富度、儀表功能豐富度、擴展性這幾個方面來進行量化評分。

流暢度、易用性和UI設計

車機功能豐富度

儀表功能豐富度

車載系統的擴展性

車機性能
		哈弗神獸		吉利星越L
項目	滿分	表現	得分	表現	得分
系統流暢程度	10	流暢	8	流暢	8
易用性/UI交互設計
空調、導航打開步驟	2	＜2步	2	＜2步	2
音樂播放器便利性	1	在首屏能打開	1	在首屏能打開	1
車輛設置便利性	1	在首屏能打開	1	在首屏能打開	1
快捷設置欄	1	支持	1	支持	1
主觀評價	5	良好	4	優秀	5
中控屏功能/效果
在線地圖	1	支持	1	支持	1
在線音樂/視頻播放	1	支持	1	支持	1
能耗信息	2	支持	1	不支持	0
360°行車影像	2	帶3D模擬	2	帶3D模擬	2
主觀評價	4	良好	3	優秀	4
儀表盤功能豐富度
能耗信息	1	支持	1	支持	1
音樂播放器	1	支持	1	支持	1
車輛設置	1	不支持	0	不支持	0
導航信息	1	支持	1	支持	1
主觀評價	4	較好	3	較好	3
中控屏幕擴展性	2	無應用商店	0	有少量APP	1
手機互聯拓展性	5	無	0	華為HiCar	3
總分	45	31		36
注：數據來源 製表：太平洋汽車網

語音交互

　　語音交互是最為體現座艙智能化程度的一個方面，其語義識別能力、反應速度、控制權限等都決定了整套系統是否足夠智能。

　　在語音常規功能這一部分，哈弗神獸和吉利星越L都支持對導航、音樂、空調、車窗開閉的記憶控制，整體的響應速度都較好。需要注意的是，神獸對揚聲器發出的指令比較難識別，所以只能現場人員讀出指令測試，星越L則可以正常識別揚聲器播放語令。

　　語音糾錯環節，兩款車型對於非標準的普通話語令，均無法正確識別出來。當然，這個發音難度還是比較高的，在我們ICT-300榜單中也沒多少款車型能夠全部識別出來。

　　而在語義聯想環節中，神獸對於空調類的模糊指令都能正確識別，而導航類的語令只識別出其中一句，“我想去靜安寺附近吃麥當勞”這句沒能正確識別出來。跨功能複合語令方面神獸則是識別到但只能執行其中一項指令。而星越L對空間和導航類長語令均能正常識別執行，跨功能語令要麼識別語令不全要麼識別後只能執行其中一項。

語音交互
		哈弗神獸		吉利星越L
項目	滿分	表現	得分	表現	得分
常規功能支持
導航目的地	2	支持	2	支持	2
温度調節	2	支持	2	支持	2
車窗控制	2	支持	2	支持	2
音樂點播	2	支持	2	支持	2
主觀評價	6	優秀	5	優秀	5
識別速度/糾錯能力
識別速度	3	快	2	很快	3
粵式普通話糾錯	6	0句成功	0	0句成功	0
語義聯想能力
多輪對話	12	3句成功	6	4句成功	8
總分	35	21		24
注：數據來源 製表：太平洋汽車網

智能化進階需求

　　看過車機的表面質感和內在功能之後，我們對智能座艙提出了更高層次的要求，涉及到一些更加深入用車生活的功能，比如車輛的遠程控制、個性化記憶、在線更新以及趣味性小功能等等。

智能化進階需求
		哈弗神獸		吉利星越L
項目	滿分	表現	得分	表現	得分
情感化	2	迎賓座椅/氛圍燈	2	氛圍燈/座椅記憶	2
OTA車機更新	2	支持	2	支持	2
車載趣味性功能	2	手勢拍照/燈光秀	2	卡拉OK	1
手機遠程操控
打開車窗及空調	1	支持	1	支持	1
遙控挪車/泊車	1	遙控挪車	1	不支持	0
輔助駕駛信息輸出豐富度	2	能識別路牌	2	能識別路牌	2
總分	10	10		8
注：數據來源 製表：太平洋汽車網

 

性能測試部分

　　前面我們已經看到在ICT-300智能汽車評測標準中，神獸和星越L在智能駕駛、智能座艙方面的表現。接下來，將針對車子本身駕控，進行加速、制動、麋鹿、繞樁以及噪音測試，來看看其性能表現又是如何。

　　在性能測試部分，哈弗神獸和吉利星越L的得分差距更小，二者只相差了1分。神獸的動態性能得分要比星越L稍高，但星越L的車內噪聲得分又將這些差距抹平，所以綜合下來兩個車得分差異較小。

性能測試各項評分
		哈弗神獸	吉利星越L
項目	滿分	得分	得分
0-100km/h加速	10	3	3
100-0km/h制動	10	4	2
麋鹿測試	10	5	5
繞樁測試	10	5	4
車內噪音測試	10	4	8
總分	50	21	22
注：數據來源 製表：太平洋汽車網

0-100km/h加速

車型參數
	哈弗神獸	吉利星越L
發動機	2.0T	2.0T
變速器	7速濕式雙離合	8速手自一體
驅動行駛	適時四驅	適時四驅
最大馬力(Ps)	224	238
最大功率(kW)	165	175
最大功率轉速(rpm)	5500-6000	5500
最大扭矩(N·m)	345	350
最大扭矩轉速(rpm)	1500-4000	1800-4500
注：數據來源 製表：太平洋汽車網

　　測試的神獸和星越L都是頂配車型，都搭載了2.0T發動機以及適時四驅系統，星越L的發動機最大功率更高一些，神獸最大扭矩平台則來得更早。

　　最終的成績星越L比神獸稍快一些，這個也在情理之中，畢竟星越L發動機功率更高，但二者在7秒出頭都算比較不錯了。神獸擁有SUPERSPORT模式，按鍵是在方向盤上獨立存在的，按下後有音效和專屬儀表盤UI出現，動力也更為暴躁，輕點油門車輛就會闖動。而這個模式下只要同時踩下剎車油門憋轉速，系統就會自動激活彈射模式，鬆開剎車後車輛就會全力蹦出去，變速器也會以性能為目標，換擋舒適性則會一定程度被弱化。

100-0km/h剎車

　　制動測試環節，神獸的成績要比星越L好上不少，星越L超出40米的成績對當下新車來説是有點説不過去的。

麋鹿測試

繞樁體驗

車內噪聲

 

總結

　　完成ICT-300測試後，我們都看到檸檬+咖啡雙平台加持的哈弗神獸和CMA平台加持的吉利星越L都有着出色的表現。其中哈弗神獸表現會更全面，沒有哪一個方面是出現明顯短板。尤其是與安全相關的測試中，神獸無論是對假人或假車，都能成功進行避讓。而星越L的車機功能以及性能表現較好，但智能駕駛部分假人規避測試全部失敗是比較令人遺憾的地方。

　　經過這次測試後，也讓我們感知到無論是哈弗或是吉利，自主品牌在智能化領域已經有屹立潮頭的趨勢，在理念和功能方面都超越了相對保守的合資品牌們。（圖/文/攝：太平洋汽車網 杜慶煒）

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