廣汽本田緊湊級轎車型格,從官方公佈車型圖、預售到如今的道路試駕,預熱和宣傳期並不長,但跨了一個廣州車展,所以,這款車的熱度出乎意外的大,而在之前,我們只關注到這款車顏值更年輕、6MT這兩個亮點,直到這次試駕後,才發現,型格具備更多的亮點,比如駕控運動感更多,制動效果偏向德系車等。
外觀、內飾一些基本信息就不在本次試駕中過多贅述,但需要説一點的是,這次試駕官方把所有的車型配色都拿出來了,共計6個顏色(熾熱黃、星月白、格陵蘭白、玫瑰黑、星耀紅、翡絢藍),其中比較耐看的其實是格陵蘭白,所以這次試駕車型的顏色就是格陵蘭白,可以看到這個漆面有種金屬感,而星月白是我們常説的珍珠白。
至於像熾熱黃這樣的跳色,其實相比宣傳圖來看,實車效果會一般一些,個人各異吧,總會有人選擇這個顏色。
型格靜態體驗文章一覽:
2021廣州車展:廣汽本田型格INTEGRA靜態解析
預售14.30萬元起 實拍廣汽本田INTEGRA型格
這次試駕,比較遺憾的就是沒有開到6MT的車型,由於相比姊妹車思域來説,定位更加運動的型格,手動擋會更讓人心潮澎湃。
而在靜態實拍中,看到帶燻黑運動外觀套件的SPORT幻夜版型格,也並未在試駕中看到這款車型,目前試駕的車款都是標準版。
型格還配備了預緊式安全帶,上車綁定安全帶後可自動縮緊,這個配置應該是同級別車型中比較高的配置了。
CVT變速器雖然沒有6MT那麼大的樂趣,但是在開上型格的第一時間,我就覺得它的調校是比較激進的,深踩油門這款代號為L15C7的發動機反應非常直接,前段的推背感很猛,檔位基本維持在2500轉左右才會升檔。
前後避震給予的反饋也非常直接,在通過路面接縫處時,傳遞到車廂內部的感受是清晰的,在輪胎通過接縫的一剎那,座椅、方向盤以及後座乘客都會有同樣的感受,那就是有點偏硬的避震調校。
説明前後懸掛及避震的調校是統一的,是系統的,沒有前後避震回饋力度不一樣的感覺,這一點非常值得點個贊,如果是6MT的話,這樣已經激起了“戰鬥欲”。
整個車的駕駛感受是在好開之上的評價,低速階段,方向盤轉向阻尼略微偏沉,與其它日系車的輕轉向不同,感覺型格的轉向就帶着“戰鬥”感。
試駕感受比較突出的就是型格的制動踏板,行程短,阻尼回彈略大,但是腳感和實際的制動效果,主觀感受是一致的,比較像德系車的調校。
再來説説型格搭載的Honda SENSING安全超感系統,這個系統顯然是在頂配車型上搭載的,包含碰撞環節制動系統、車道偏移抑制系統、交通標識識別系統、ACC主動巡航系統、低速追隨模式、車道保持、交通擁堵輔助、盲區監測以及車燈遠近切換和主動轉向照明。
試駕感受中,車道保持與車道偏移抑制系統體驗最多,其糾正偏離車道的力道比較有韌性,形容的話可以用一顆果凍的Q彈來形容,在辨別到車輛要偏離車道後,糾正偏離系統介入,但會給方向盤一個彈性的介入感,不會非常生硬的直接進行偏離轉向。
總結來説,型格雖然只試駕了頂配版本,但是整體的駕駛感受比較“運動”,並非一款温文爾雅僅僅定位在代步的車型,整體配置水平也很高,是一款年輕人值得買來去改、去刷、去玩的一款車,當然如果6MT的版本配置跟得上,不止於低配的話,這車能賣的火。