伴隨着“中國經濟復興”口號，國民的物質生活也愈發地充裕，曾經“只可遠觀而不可褻玩焉”的豪車也開始走進尋常家庭，變得平民化。身為德系三劍客的BBA因其“硬通貨”的品牌實力，成為了這場風波的首要逆行者。工欲善其事必先利其器，要想滿足大眾對豪華品牌的胃口，入門級豪車便在烈火中迎來了淬鍊。
今天，我們的主角便是素有“輕奢小資玩家”的奧迪A3家族。根據奧迪官網的消息顯示，2022款奧迪A3家族已經正式上市，本次家族矩陣十分豐富，共推出12款車型，分別為6款 Limousine三廂版和6款 Sportback兩廂版。售價區間為20.31萬元~24.97萬元，較比2021款有小幅度提升。那麼，漲價後的新車會帶給我們哪些改變，又是否更具性價比？
外觀有所突破
年輕成為主流
人與人之間的印象有70%來自初印象，車也是如此，要想讓消費者有剁手的慾望，首先就要打造年輕青春的外觀，“年輕的”永遠都是成熟男人們的熱愛。
而在本次改款中，新車基本保持前款的造型元素，但也體現出對時下市場的反思。例如，致雅車型的前進氣格柵由原來的蜂窩設計調整為橫向鍍鉻飾條設計，致敬經典的同時，也拉高了前臉的橫向視覺感和時尚氣息，與運動型的區分更為明顯。誇張張揚的散熱進氣孔和標緻的矩陣大燈，依舊被保留，共同與格柵營造層次豐富的平面設計。
與青春的外觀相比，側身的設計稍顯平淡無味。依舊採用平面與折線設計，將側身骨幹更清晰的勾勒出來。五孔式的輪轂與低伏的車身緊密交融，停動之際，將整車的運動感有着更強的釋放。
而在尺寸方面，兩廂版尺寸為4343/1815/1458 mm，軸距2630mm。三廂版尺寸4548/1814/1429 mm，軸距2680mm。這在同級車型中並無太多優勢，甚至有些劣勢，基本滿足購物、娛樂等生活場景，但不適合有多孩或者儲物需求的家庭。
尾部起到很好地收尾作用，分段式尾燈點亮後的效果格外明顯，兩廂版尾部新增的擾流板設計，具有提升顏值和導流的雙重屬性。雙邊共兩出的尾氣，與格柵式包圍，頗有青春小資風情。
配置減少，價格提升
內飾方面，2022款奧迪A3基本沿用前款的中控佈局和設計理念。10.1英寸中控屏幕+全液晶儀表，配合層次感豐富的中控台，營造不錯的未來科技感。其可支持CarPlay、多媒體系統、車聯網等功能。唯一遺憾的是，未配置OTA升級。
此外，奧迪A3家族全系車型將原有的胎壓顯示降為僅胎壓報警，時尚致雅型和時尚運動型將原來需選配的併線輔助功能改為標準配置，其他車型還是需要額外支付1600大洋才配擁有。而像常見的陡坡緩降、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統依舊沒有被新車納入其中，配置方面只能説是中規中矩，沒有太多出彩。唯有氪金玩家將選配拉滿，才能體會到豪車在配飾上的豐富體驗。
動力穩定輸出
燃油經濟性依舊出彩
動力方面，2022款奧迪A3家族繼續搭載1.4TFSI發動機，最大功率為110千瓦、最大扭矩為250牛·米，與之匹配的是7擋乾式雙離合變速箱，百公里加速的加速時間為9秒/9.1秒。這套奧迪的黃金組合成功被延續，雖然參數看似不給力，但實際體驗效果還是不錯的。在變速器的加持下，整車動力幾乎感受不到太明顯的停滯感，加速與急停反應迅速。
車輛的百公里綜合油耗為5.8升，這對於買得起奧迪A3的用户而言，還是十分具有性價比的。當然，事物皆具有兩面性。奧迪A3最大的弊端便是胎噪太嚴重，這種現象在粗糙路面更為明顯，這也暴露整車在隔音方面的劣勢。
車叔總結
作為奔馳A級、寶馬1系的主要競爭對手，新車在綜合實力方面並沒有太多的劣勢，同時作為同級別唯一具有標軸和長軸版的豪華品牌緊湊級轎車，新車在保留豪車“逼格”的同時，也能為用户提供更為豐富的產品矩陣。在外觀設計上，新車具有德系典雅與流行元素設計，十分符合年輕羣體的眼緣。配置方面，本次算是“漲價減配”，將本來在配置上的優勢變為劣勢。動力穩定輸出，燃油經濟性和平穩性依舊十分“有亮點”。綜上所述，十分推薦給那些既要“面子”又要“速度”的年輕羣體，但性價比確實有所下滑。那麼，性價比低了，它還是你的最愛嗎？