文/錢佳清
試問現在最火的電動車是什麼？
除了定價三十萬級別的Model 3和Model Y以外應該就屬2~4萬的五菱宏光MINI EV了，前段時間甚至出現一車難求的情況。畢竟縱觀整個汽車市場，4萬以下還能送新能源牌的選擇並不多，除了MINI EV可能就只有寶駿E100還算有點知名度了，大家的選擇空間確實並不多。
不過在1月15日，長安奔奔E-Star正式推出了2021款國民版車型，相比起2020款來説，新款車型的定價直接被腰斬，直接降到了2.98萬元和3.98萬元。
那麼在售價基本相同的情況下，長安奔奔E-Star和五菱宏光MINI EV誰更有性價比呢？
尺寸：奔奔E-Star“遠超”MINI EV
對於一款定價在4萬以下的微型車來説，空間肯定會是劣勢。
比如MINI EV就是一款車長低於3米的3門4座車型，和正常兩廂車相比，MINI EV給我的感覺就好像被攔腰截斷了一樣。所以，較小的車身尺寸讓它基本就成為了一款適合單人或雙人短途出行的城市微型代步車，幾乎不能作為家庭的唯一用車。
但是同價位的奔奔E-Star卻擁有了接近4米的車長，達到了3730mm，車寬也比MINI EV寬了150mm，尺寸十分接近三門版的寶馬MINI。更重要的是，擁有更大尺寸的奔奔E-Star在車廂設計上就是一款正常的五門五座車。
雖然你不能指望它的腿部空間會留有多少，但是比起MINI EV來説，它的實用性確實會更加充足一些。甚至在應對一家三口或四口人出行時，奔奔E-Star至少真能派上用場。
所以如果你想要一台更具實用性的微型車，奔奔E-Star肯定會比MINI EV更加合適。
續航：同價位里程多一倍，竟然還有快充！
作為一款純電車型，我們自然也會關心它的續航里程。那在這一項上，奔奔E-Star真的就是全方位“吊打”MINI EV了。
兩款車型都有兩個版本可以選擇，五菱MINI EV的電池能量分別是9.3kWh和13.9kWh，對應續航分別為120km和170km。在城市中開還算湊合，但是如果要上了高速，且不論安全問題，MINI EV在高速上的續航保守估計基本只能行駛60~100km左右，再加上沒有快充，開它上高速基本就是受罪。
而奔奔E-Star的電池容量最大可以達到31.18kWh（磷酸鐵鋰版本，三元鋰版本為32.2kWh），所以在續航上售價3.98萬的車型可以達到301km，幾乎是五菱MINI EV的一倍。
當然售價2.98萬元的入門版車型也能達到150km的續航里程，只不過我建議大家能買301km續航版本還是儘可能加錢上，因為對於電動車來説能買長續航版本肯定還是買長續航划算，後期用起來也更方便。
更何況你只需加999元即可解鎖快充，30分鐘充到80%可太誘人了，你甚至也能開着它上高速。畢竟MINI EV是充電9小時，續航半小時，而擁有了快充的奔奔E-Star就是充電半小時，續航起碼2小時！
所以如果你想要一台在續航上同樣更具實用性的車型，奔奔E-Star的301km版本確實更值得的選擇，吹一波吊打不過分吧？
配置：半斤對八兩，能開就行
至於在配置上，這兩台基本都是要啥沒啥的水平。你想空調只有頂配車型才有，氣囊更是奢望，還好鑰匙是遙控的，車窗竟然也是電動的。
如果硬要比個高低，奔奔E-Star的優勢應該是擁有更大功率的電機，比MINI EV整整高了一倍之多，達到了55kW，高速跑上120km/h不是問題，就是那時候的NVH估計就和敞篷車有的一比了。
而MINI EV配備了全液晶儀表，雖然功能不怎麼豐富，甚至都沒有藍牙，畢竟全系車型都只有一個喇叭，聽歌也就聽個響了。可至少它的內飾設計看起來會比奔奔E-Star稍微有那麼一點現代感。
總結：更大、更實用，沒有理由不選奔奔E-Star
就空間和續航而言，如果讓我選，我覺得確實沒有理由不選奔奔E-Star，更大的空間，多了一倍的續航以及擁有快充，這三點對於一款微型純電動車而言基本就是最核心的賣點了吧。
而奔奔E-Star就是在這空間和續航上“吊打”了MINI EV，除非你更喜歡MINI EV的外觀設計或者就是想要一台更好停的代步小車，那麼確實想不到什麼理由不選奔奔E-Star。