經常關注車圈的朋友不難發現，儘管中國已經連續12年蟬聯全球產銷第一，但是豪華車市場還是被外國品牌把持着，光奔馳、寶馬、奧迪這德系三劍客在豪華車市場份額就已經超過60%，而且從最近這幾年國內汽車銷量來看，2018年開始汽車銷量已經連續三年下行了，其中2020年比2019年萎縮了6.8%，但是豪華車市場卻呈現出上升的情況，即使在2020年疫情的環境下，豪華車市場依然實現了15%的高增長，而且當前豪華車滲透率只有14%，按照這樣的發展趨勢，未來三年將有可能提升到20%，顯然豪華車市場還有着很大的發展空間。
當然，面對國內豪華車市場的空隙，市場洞察力敏鋭的百年林肯豪華品牌自然深知這是一個良機，於是通過國產化的方式獲得更多的市場份額，畢竟外國豪華品牌車型國產化可以大大降低運輸成本和製造成本，從而讓消費者以更低的價格享受到豪華車的體驗，其中2020年開始國產化的冒險家已經得到國人的認可了，數月的月銷量超過5000輛，逐漸成為國內豪華汽車市場的新勢力，而繼冒險家和飛行家國產化之後，林肯品牌又迎來第三款國產車型航海家，“三年三款國產新車”的目標已全面實現，雖然航海家相比同級德系BBA遲了一點國產化，但是它坐擁同級獨樹一幟的V6發動機，以及同級一流的車內隔音也比奧迪Q5L更加出色，遲到卻很厚道，連螺栓都是精品，V6引擎爆出322馬力，一公里5毛多。
從售價方面來看，雖説林肯航海家32.88-47.88萬的價格要比同級的奔馳GLC、奧迪Q5L、寶馬X3等車型要低不少，但是並不會因為價格低而品質下降，反而整車零部件都是國際大廠的生產水準，無論是的配件的生產製造、裝配還是鑲嵌都採用汽車製造領域的尖端技術，而且為了確保產品質量的可靠性，就連每一顆螺栓的擰緊數據均可全程追溯，由此換來的整車的耐造性絲毫不輸同級德系BBA。除了連螺栓都是精品的整車品質之外，航海家的外觀顏值也展現出豪華SUV的氣場，林肯標誌性的星輝式前臉，配合上側面飽滿的造型和21英寸專屬設計輪轂，以及尾部貫穿式的尾燈組和方形的鍍鉻排氣管，可將豪華SUV的豪華感、時尚感、力量感展現得淋漓盡致。
內飾方面航海家無論是整體佈局還是做工用料都給人帶來越級的體驗感，獨特的打孔工藝、高端的皮革、雙色的搭配和撞色的縫線，以及12.8英寸的高清顯示屏和12.3英寸液晶儀表盤的點綴，共同營造出高端奢華大氣的乘坐環境，而且還配備多項以人為本的的配置，其搭載了林肯全新SYNC+智行互聯繫統，擁有強大的智能AI語音交互功能，日常行車的過程中，如果你想購買電影票、導航、訂酒店、開關空調、開關天窗等，直接通過語音下達指令就可以了，不僅方便而且大大提升行車安全，此外，航海家還全系標配膝部氣囊、前後排頭部氣囊、遠程啓動、無鑰匙進入系統、倒車影像、定速巡航、電動後備箱、主動進氣格柵等高級配置，而這些配置同級BBA車型要中高配車型才配備，可見航海家遲到卻很厚道。
乘坐感受，新一代航海家的車身長寬高為4849/1934/1693mm，軸距2850mm，車長近4米9和寬超1米9在豪華中型SUV當中足以名列前茅，帶來的乘坐空間自然比奧迪Q5L和奔馳GLC更加寬敞。並在此基礎上，再結合林肯車型一如既往的同級至優隔音靜謐性，全車配備35個聲學包和5層結構隔音玻璃，以及主動降噪系統和靜音輪胎的加持，為車內營造出靜如頭等艙的隔音靜謐性，而且真皮座椅也貼合人體工程設計，還輔以腰部支撐調節、靠背調節、電動調節等功能，坐上去很快找到舒適的坐姿，再配合上座椅加熱、通風、按摩等功能，帶來的乘坐舒適性即使長途坐車也不會感覺到疲憊，讓出門都成為一種享受。
另外，林肯航海家不僅坐起來舒適，而且開起來也有意想不到的平穩和輕快，因為其除了入門配備最大功率為245馬力，峯值扭矩390牛米的2.0T發動機之外，同時還提供2.7T的V6引擎，最大能夠爆發出322馬力，最大扭矩達到500牛米，從賬面數據來看，如此強勁的動力輸出足以讓搭載2.0T的同級奔馳GLC、奧迪Q5L、寶馬X3、凱迪拉克XT5以及沃爾沃XC60自愧不如，並以這樣的動力系統為基礎，再結合上智能四驅系統和CCD自適應懸掛，以及換擋平順的8擋手自一體變速箱，使得其面對濕滑路段這些複雜路況時，不僅能夠帶來平穩的行駛品質，而且燃油經濟性也有出色的表現，百公里油耗8.1L，按照廣東地區92號汽油的價格來算，摺合一公里5毛多。
對比一圈下來不難看出新一代林肯航海家雖然比同級的BBA和沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5它們稍微遲了一點國產化，但是從它的整車品質、外觀氣場、內飾質感、科技配置、乘坐感受以及動力性能等幾個維度來看，無不表現出“後來者居上”的實力，而且32.88萬的起售價也比奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3等同級車型都要低，顯然是一款有着極高性價比的豪華SUV，為此不得不説林肯航海家遲到卻很厚道，連螺栓都是精品，V6引擎爆出322馬力，一公里5毛多。