儘管漢龍曠世身上有很多攬勝的“影子”，但是它的成本並不便宜，可能在車型研發方面比較佔優勢，但是作為新品牌的首款車，這可是漢龍汽車耗資60億打造的，新工廠需要投資，生產線需要投資，管理和工人也是一筆不小的投入，車型的各方面也需要投資，林林總總的就花費了60億。可能對於新能源汽車來説，60億隻能算“杯水車薪”，但是對於一款燃油車來説，投資已經很大了。
一般而言，這個級別的車型多采用7座佈局，但是漢龍曠世別出心裁地打造成了“大5座”SUV，因此，在車內空間和後備箱容積方面很有優勢。當然，它的車身尺寸也是標準的中大型SUV水準，4985*1995*1819mm的長寬高和2997mm的軸距甚至比寶馬X5和奔馳GLE等同級車型還要大一些。車身尺寸大了，車內空間也跟着大了，就是在7座SUV中，它也能“一枝獨秀”。老林個人覺得，如果推出6座和7座版車型的話，要更加符合它的“氣質”，這麼大的空間採用5座佈局的話，確實有些可惜了。當然，提供5、6、7座車型也能帶動它銷量的增長，多一種選擇，多一種可能。
動力部分，它搭載了一台2.0T直噴發動機，最大功率為218馬力，峯值扭矩為370牛·米，傳動系統是盛瑞傳動提供的8AT變速箱，並且部分車型還提供適時四驅系統。發動機參數十分不錯，起碼達到了國際領先水平，和大眾的EA888高功率發動機有一拼，在整備質量達到2.2噸左右的情況下還能做到9.1秒破百，雖説談不上動力澎湃，但是開起來也不肉，中規中矩吧。至於底盤，前雙叉臂後多連桿，相比結構緊湊的麥弗遜，雙叉臂的成本更高，穩定性更強，能帶來更好的動態體驗，也是豪華SUV上常用的前懸架結構。能用雙叉臂，還是十分不錯的，而且它是前置後驅，也能提高操控性。
