煥新第一槍，試駕觀致7

寶能入主觀致後的第一款產品，

它能不能帶來煥然一新的感覺？

觀致是當年最早吃螃蟹做高品質轎車的自主品牌，曾經的觀致3在各大汽車媒體當中可謂是好評如潮。優秀的NVH、出色的底盤素質，加上國際範的內飾、外觀設計，作為一台自主轎車它的品質完全超乎我的想象。

而在寶能入主觀致之後，它推出的第一台新產品觀致7能否繼續延續這種自主品牌當中獨樹一幟的品質感呢？

方形並不是主流的外觀設計風格，不過觀致此次在觀致7上運用了“方界美學”的設計理念 ，確實打破了觀致車型以往圓潤極簡的設計風格，為整車風格增加了一些犀利的感覺。

而且大量的設計細節都是引經據典，格柵的造型源於中國古代建築的窗格，而112顆燈珠組成的全LED頭燈的豎條幅透鏡，設計靈感源於希臘雅典衞城頂端的帕特農神廟立柱，中西結合，頗為別緻。

來到側面，簡潔的風格和懸浮式車頂兼具了柔和與時尚。其實從我直觀的視覺效果來説，觀致7的尺寸還是比較大的，雖然定位為緊湊級SUV，但觀致7的車長達到了4.679m，軸距達到了2720mm，比起同為緊湊級的觀致5大了一圈，同時尺寸相比市面上的主流的緊湊級型SUV有一定優勢。

輪胎及輪轂規格方面，觀致此次也是不惜成本，20寸輪轂採用了鑽石切割設計，而245/45 R20的米其林PS4 SUV胎也絕對是這個級別少見的高規格。

車尾則延續了觀致的家族設計，簡潔的大麴面是從觀致3、觀致5延續下來的，L型的曲棍球式LED尾燈和雙邊雙出排氣提升了視覺效果。

坐進內飾，你第一眼看到的一定是這塊巨屏。14.6英寸的尺寸已經趕上許多筆記本電腦了，中控上的大部分實體按鍵全部被它消滅，只保留了空調控制、雙跳燈等少數幾個常用實體按鍵。這款車機系統被觀致稱為Mr.Q，很可愛，同時也借了觀致的英文名QOROS的首字母。體驗流暢，UI接近智能手機，同時圖標也設計的很大，不容易誤操作。語音識別系統採用了科大訊飛的技術，可以通過“你好小Q”呼出，能夠控制空調、車窗、設定導航、播放音樂等。

全液晶儀表盤尺寸達到了12.3英寸，UI設計簡潔大氣，讀數很清晰，還可以顯示ADAS工作狀態。另外撥動轉向燈撥杆的時候還可以顯示盲區信息，絕對好評的功能。

拋開這些科技配置，觀致7那靈感來源於潮水漲落的內飾設計也足夠討喜，一體式出風口造型別致，T型台上方設計圓潤軟質材料手感很好，而下方的縫線也能夠凸顯質感。方向盤的按鍵很有意思，左右各一個十字鍵，有些遊戲手柄的感覺，同時真皮的包裹帶來不錯的手感。

空間乘坐方面，前排視野非常好，A柱粗細適中，頭部空間餘量很大，座椅採用了“雙硬度”設計，外層偏軟，但內部採用了較為緊實的填充物，支撐性足夠。

我身高180cm，後排的坐姿請見畫面，頭部腿部空間都是比較充足的，同時椅背角度以及加長的坐墊絕對要給好評，坐姿非常符合人體工學。中央扶手也足夠寬大，適合長途乘坐。

動力方面，觀致7有兩款發動機可選，分別是204馬力、280牛·米的1.6T發動機，以及231馬力、300牛·米的1.8T發動機，同樣搭配格特拉克7速雙離合變速箱。

這兩台發動機都來自新晨動力，屬於王子系列發動機，為PSA與寶馬合作開發的產品。可以説在參數上，這兩台發動機足夠漂亮，入門版的功率輸出已經大於許多2.0T發動機了，今天我試駕的車型為231馬力的1.8T版本，那它的表現到底怎麼樣呢？

實際駕駛起來，觀致7的動力整體偏向線性，雙離合與發動機配合得當，低速平順，但超車時降檔毫不遲疑，7擋巡航時深踩油門過半就能夠直接降到3擋，轉速超過3000轉之後動力源源不斷，有一定推背感，同時高轉時的聲浪非常動聽，頗有運動感。

底盤方面，前麥弗遜、後多連桿是這個級別的常規設定，風格上觀致7繼承了觀致品牌一貫的德味，厚重、穩定，配合優秀的NVH，日常代步及巡航的表現相當棒，展現了超出這個價格的質感。

觀致7的登場意味着觀致打響煥新第一槍，説實話就產品而言，它確實展現出了這家企業豐富的造車經驗積累，與觀致品牌的初心一樣，這台車可以稱得上是一台均衡、富有品質的車型，不盲目追求堆砌配置以及花哨的外觀，而是用心把諸如機械素質、設計傳承這樣的品牌沉澱做好。

對於這個煥然一新的品牌來説，好戲才剛剛開始，讓我們拭目以待吧！

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