近日，德國《商報》稱，中國7月份新車銷量同比增長30%。杜伊斯(Ferdinand Dudenhöffer)堡汽車研究中心 (CAR) 的行業專家在一項分析中表示，預計今年全球汽車銷量將下降3.2%，但中國市場銷量預計將增長5%。
分析顯示，德國汽車製造商在中國的市場份額均有下降，奔馳從4.4%下降到3.4%，寶馬從4.7%下降到3.7%，大眾汽車則從18.4%下降到14.2%。
專家表示，2022年上半年，美國汽車市場銷量經歷了18%的下滑，歐洲市場也面臨了14%的下滑，而中國卻在前6個月新車銷量增長了4%。這足以説明了中國將再次成為世界汽車市場的驅動力。
隨着今年銷量的激增，中國正在“將世界汽車市場從大蕭條中拯救出來”。中國佔世界市場份額將提升至32.1%。
專家稱，“贏家顯然是中國製造商和特斯拉，德國汽車製造商在中國的處境將更加艱難。”其重要原因之一是行業將步入電氣化。大眾汽車集團CEO赫伯特迪斯曾在在任期間表示，大眾汽車在電動化改革方面確實面對着種種困境，積重難返。
德國汽車製造商生產的高端車型中，軟件功能不夠豐富也是導致德國車光景逾下的原因之一；同時，德國汽車製造商在採購和生產方面，一定程度上也比競爭對手落後，即便是與同為傳統汽車製造商之一的豐田比較也是如此。今年4月初，大眾“首次邀請中國領先科技企業參與集團全球採購，進一步推動以軟件為核心的戰略轉型。”
據中汽協數據，7月，汽車銷量達到242萬輛，同比增長29.7%。新能源汽車銷量59.3萬輛，同比增長120%，市場佔有率達到24.5%。
同時,中汽協預計，8月汽車市場繼續保持穩定增長，乘用車產銷將呈現快速增長，新能源汽車以及汽車出口也將會維持良好表現。
瀟湘晨報記者毛傳綜合
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