此次對比的車型是起亞K5凱酷 2021款 270T CVVD煥新版以及別克君威 2022款 552T 智享版，指導價分別為17.78萬元和19.68萬元，當然市場優惠後價格相差並不是很大。先從年輕朋友比較關心的外觀説起，別克君威採用家族式設計語言，雖然前臉缺少些許的個性氣息，但比較符合大多數消費者的審美。
反觀起亞K5凱酷的外觀，整體顯得十分個性，頗有幾分性能車的既視感。個人感覺，雖然近幾年來韓系品牌在國內的處境較為窘迫，因為多方面的原因，導致銷量日漸下滑，但從造型設計分析，以起亞K5為例，依舊挑不出毛病。相比於別克君威，顯然更得追求個性的年輕消費者的芳心。
尾部方面，對於別克君威的造型設計，只能算是中規中矩的寫照，談不上驚豔，但也不難看，成為了我對其的評價。起亞K5凱酷則是採用當下流行的貫穿式尾燈組合，外側還進行了運動化的燻黑處理，所給人的視覺體驗更加出色。
車身尺寸方面，別克君威的長寬高分別為4904/1863/1461mm，軸距為2829mm，從這一尺寸數據分析，在同級別中還是比較佔優勢的。不過起亞K5凱酷在車身長度以及軸距上做到了略勝一籌，車身長度達到了4980mm，軸距為2900mm。從側面來看，起亞K5凱酷顯得更為大氣動感，並且後排乘坐空間部分，起亞K5凱酷也要比別克君威更有話語權可言。
本人身高178cm，坐在別克君威的後排，腿部距離前排座椅有一拳多的餘量，但因為車頂設計的緣故，導致頭部空間表現不夠理想。起亞K5凱酷得益於2900mm的軸距，腿部空間超過兩拳，頭部空間保持在兩指左右，雖然頭部空間算不上寬裕，但比起別克君威要強不少。
內飾部分，別克君威採用規整的中控佈局，保留了大量的物理功能按鍵，實用性得到了良好的保障，按鍵式換擋機構也給其內飾座艙增添了幾分前衞科技氣息，但液晶顯示屏尺寸偏小，未配備全液晶儀表盤，對年輕人的誘惑力明顯不足。再看起亞K5凱酷，採用雙聯屏設計，成為了自身的加分項，除此之外，旋轉式擋把的加入，同樣提升了整體的質感和檔次。
配置豐富一直都是韓系車的代名詞，在這款起亞K5凱酷身上也得到了延續。此次選取的車型為1.5T頂配版本，裝備了相對全面的主動安全配置，全景天窗、真皮多功能方向盤、GPS導航、前霧燈在內的安全實用配置均應用其中。別克君威則表現的較為常規，只能説滿足日常需求不成問題，但結合19.68萬元的官方售價，對比亞K5凱酷還是差點意思。
硬件方面，別克君威搭載最大功率169馬力的1.5T發動機。根據之前我對別克君威的動態體驗，其動力輸出比較柔和，和2.0T版本有着較為明顯的差距。懂車帝實測10.7秒破百的加速成績，也表明了它是居家代步車的形象。值得稱讚的地方在於，9AT換擋平順性表現不錯，燃油經濟性相比於老款車型有了不少的進步，WLTC綜合油耗為6.76L/100km。
起亞K5凱酷採用最大功率170馬力的1.5T發動機。和日系陣營的大多數車型一樣，前段油門調校較為靈敏，可以輕鬆完成起步動力，並且所匹配的七速雙離合變速箱，降擋速度較快，實際開起來比起別克君威更有駕駛樂趣。不過七速雙離合在低速行駛的情況下，換擋平順性表現一般，存在輕微的頓挫感。
總結：對於別克君威以及起亞K5凱酷這兩款車型來説，優點缺點都較為鮮明。個人感覺，如果您對配置要求不是太高，要求銷量相對主流的情況下，入手別克君威算是比較穩妥的選擇。但如果您不在乎銷量，追求顏值和性價比的話，銷量小眾產品力不差的起亞K5凱酷還是很值得考慮的。