在國內汽車市場，大眾高爾夫一直有“小鋼炮”之稱，吉利博越也曾有“中國最美SUV”之稱，日產天籟有“移動沙發”之稱，這些車型之所以被冠以美譽，是因為經過市場的檢驗，其設計或性能已得到消費者的認可。而且這些車型在各自細分市場均為佼佼者。
而值得一提的是，東風風神AX7馬赫版上市前，就被稱為“公路火箭”，而且被大肆宣傳。而不少網友也提出質疑：是產品太優秀？還是廠家先給消費者畫個“餅”？
作為東風風神AX7家族的一個特別款車型，東風風神AX7馬赫版將於9月26日正式上市。新車還未上市，有關東風風神AX7馬赫版的宣傳就鋪天蓋地迎面而來。可見，為了東風風神AX7馬赫版的一炮走紅，廠家在營銷上也是下了“血本”。這款車對東風風神的重要性，不言而喻。
雖然今年以來，東風風神銷量漸有起色，前8個月累計銷量已突破7萬輛。但是，從其銷量構成上不難發現，風神奕炫及風神E70純電車貢獻了超一半的銷量。甚至風神E70比風神AX7銷量還高。但風神E70目前主要銷往網約車等B端市場，而且還包括東風旗下的東風出行公司。E70銷量今年的快速增長，讓人難免懷疑有“左手倒右手”之嫌。如果真是這樣，那目前東風風神也僅靠東風奕炫來苦苦支撐。
在這樣的情況下，東風風神X7馬赫版這款車型的上市，對於東風風神來講，或許能為其提振銷量帶來一絲希望。雖然在營銷宣傳上，看似東風風神馬赫版這款車非常“完美”，但廠家在產品設計及打造上，真的是誠意十足嗎？目前需要打上一個大大的問號。
先來看下廠家發佈的新車官圖。作為東風風神AX7的改款升級版，東風風神AX7馬赫版在外觀上並不像大部分車型一樣僅進行細節調整，而是進行了幾乎接近重新設計，可謂是有了翻天覆地地變化。
新車在外觀設計上，一改之前老氣、沉悶的風格，變得更加年輕時尚。前臉由此前的小面積格柵，變為了“大嘴式”進氣格柵設計。加上兩側犀利的大燈組，英文LOGO貫穿其中。兩側封死的進氣口起到裝飾的效果。新車整體給人一種更“洋氣”的感覺。但被眼尖的網友看出，東風風神AX7馬赫版與長安CS55PLUS有些“撞臉”。甚至被網友們戲稱：眾泰皮尺部重出江湖。
而在新車車身側面，腰線十分流暢。尾部採用貫穿式尾燈設計，左右下方搭配銀裝飾條。同時尾部排氣設計採用雙口設計，並在排氣上增添了個凸起。但遺憾的是，風神X7馬赫版的雙出口設計實際上只有一個，另一個為裝飾作用，實為單出口排氣。而且，一些網友表示，東風風神X7馬赫版的尾部設計與長安歐尚X7PLUS十分神似。
為了吸引年輕消費者的“眼球”，東風風神在新車設計上也是“煞費了苦心”。但這些“撞臉”是否是意外，還是巧合？似乎有些説不清楚。但要知道，想要“抓住”消費者的心，並不是僅靠漂亮的設計，新車的品質才是關鍵因素。
要知道，兩年前東風風神AX7在中保研碰撞測試中，狀況相當慘烈，A柱直接彎掉，碰撞環節取得P（差）的成績。而在駕駛員保護方面的測試結果也是直接墊底，一個優秀都沒有。這樣的碰撞成績，讓消費者對東風風神AX7安全性非常質疑。同時，風神AX7的口碑也因此一落千丈，其銷量下滑也就不難理解了。
此外，東風風神AX7還存在較多的質量問題，比如制動異響、發動機故障、副駕駛漏水、電子手剎無法解除等等。因存在問題較多，東風風神X7也遭到消費者的大量投訴。從相關投訴網站顯示，今年6-9月份東風風神AX7的投訴量就高達30多宗。
作為東風風神AX7的改款車型，東風風神AX7馬赫版的品質又能如何呢？還有待進一步的觀察及市場的檢驗。
在動力方面，新車搭載了東風馬赫動力1.5T發動機。據説，這款發動機是東風集團自主研發的一款發動機，最大功率可達140kw。這也成為了東風風神對風神X7馬赫版進行大肆宣傳的一個要點。而此前奕炫MAX已經搭載了該款發動機，從實際表現來看，非常中規中矩，並沒有太多亮眼的表現。如今搭載到車身重量更重的SUV車型上，風神AX7馬赫版能否成為“公路火箭”同樣是個大大的問號。
寫在最後
隨着汽車消費的不斷升級，相比性價比，消費者更關注的是車輛的品質及安全性。僅靠換個漂亮的外殼，不提高產品品質，不注重車輛安全性，用什麼“馬赫動力”、“公路火箭”等詞語來進行大肆宣傳，還是忽悠不了消費者。東風風神AX7馬赫版上市後，能否“站穩”腳跟？我們也將持續關注。
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