底盤代號F30的寶馬3系幾乎可以説是隨處可見，但它的旅行版F31，在國內的能見度卻堪比大熊貓。老實説提到瓦罐大多數人都先想到奧迪，寶馬瓦罐相對來説要小眾許多，今天我們就來看看這台長着M3外表的3系旅行車。
車主阿為本身是一位忠實的JDM粉絲，已經擁有一台翼豹的他，早就體驗過修車跟改裝的快樂。但是玩車人怎麼會嫌手裏的車多呢？帶着對德系的憧憬，阿為終於也成為一位寶馬車主。
“這車是今年剛買的，一直比較喜歡小眾點的車型，對旅行車的屁股也情有獨鍾。最早因為好友有一台5系旅行版，所以是奔着5系旅行去的，但在找車的過程中發現3系旅行比較符合我的年紀哈哈。”
“寶馬的旅行車在國內比較少見，所以拖朋友在省外找車也找了挺久的，正好趁此期間物色改件。最後車運回來的當天，直接就裝上第一套改件——Rays TE37。”
“之前玩其他車子時，有用過所謂的泰仔輪轂，其實就是高仿，加上選的輪胎比較薄，跑了一圈高速回來四個輪子都變形了。所以後來的東西我都不願意用沒牌子的東西了，原裝正品就是我的底線。”
外觀要升級，除了換輪轂之外，M3包圍對整體顏值也有大提升。但M3是原廠自帶寬體的，所以車主從台灣訂回來一條AN窄體M3前槓，搭配AN MT後槓和AN MP後唇使用風味更佳。
避震部分，車主選用了ST XTA絞牙，不僅可以維持一個合適的行車高度，操控上也更遊刃有餘。
“其實剛開始有想過玩姿態的，但是工作原因我得經常跑高速，跟朋友聊了一下他們都建議用絞牙比較靠譜，而且這還是一台3系，雖然旅行版屁股大了些，但還是希望能獲得一些寶馬的快樂。”
車廂裏更換了一個性感的M3方向盤，還升級了EVO主機+觸摸屏，全屏Carplay可能是日常駕駛最實用的提升了，另外還更換了一張Recaro CS座椅，不過車主説起來都是淚。
“最難忘的就是座椅部分，當時沒有現成的凳架再加上心急，就把原廠軌道加工上去。結果一不小心把原廠凳子玩廢了，而且加工出來的東西還不能調節，上車後只能以一個很憋屈的姿勢坐着，還好後來弄好了，果然是心急吃不了熱豆腐。”
“現在看這台車，基本能想到的地方都改了，真的帥哪哪都滿意，就是機器拖了整體的後腿。前期N20的潛力沒後期B48高，但故障率反而更高，當時也是找不到搭載B48的車子，所以這車我沒有做性能上的提升，只是更換了易損件。”
“目前還實現不了開旅行車去旅行的夢想，可能得等到結婚後才比較有希望。所以現在我已經賣掉它了，想換一台86或者BRZ吧，還是JDM對我的吸引力大點。感謝文記自動車廠的厚米們一直以來的幫助和支持，文廠yyds！”
看來巴伐利亞的藍天白雲，終究敵不過日系後驅小跑車，玩車就是這麼主觀，從來都不是人云亦云。
車主/ 阿為
攝影/ Huanglixin peter