年初帶走科比，年末帶走“球王”
2020年對球迷們註定是特殊的一年
阿根廷全國為馬拉多納哀悼三天
即便是歷任總統也沒有這待遇
也許對大多數人來説
馬拉多納只是一位足球巨星
但很多人不知道
他另一個身份是資深車迷
隨着足球生涯的跌宕起伏
其座駕也有不同的變化
早在1980年，他就買了第一輛車
是一輛前置後驅的保時捷924
相比這個品牌最經典的符號——911
這款保時捷算得上創新和獨特了
那時馬拉多納才19歲
在阿根廷球壇中已小有名氣
將青年人隊從阿甲聯賽的第20名
帶領至阿甲聯賽的亞軍
除了他自己的保時捷
球迷們還給他“眾籌”了一輛 奔馳SLC跑車
放到今天，如果馬拉多納做一場直播
粉絲們可能真送他一輛布加迪
但馬拉多納不專注於豪車
在1982年他從博卡青年人轉會至巴塞羅那
轉會費竟高達900萬美元的時候
他卻買了一輛很平價家用車
菲亞特Europa 128 CLS
鮮有人知道這是球王座駕
更不知道他為什麼買這輛車
直到2009年才在布宜諾斯艾利斯省薩爾託被發現
喜歡不需要太多理由
財務自由，想買就買
1986年，阿根廷跟英格蘭對陣
英國作為現代足球的發源地，歷來重視足球
很多人不看好阿根廷能贏
但憑藉馬拉多納精湛的球技
並上演了世人皆知的“上帝之手”
阿根廷隊獲得那屆世界盃冠軍
整個國家民族自信被大幅提升
馬拉多納也從此奠定球王的地位
在次年，他就打算買下兩輛法拉利
都是頂級旗艦——Testarossa和F40
但稱王后的馬拉多納
當然在座駕上也要有所不同
也許為了彰顯個性
他要求兩輛法拉利都必須是黑色
但當時法拉利創始人恩佐·法拉利不同意
因為這老人家偏愛紅色
所以90年代以前的法拉利
幾乎都是紅色
旗艦車型更是如此
上海汽車博物館館藏車：1983年法拉利Testarossa
這兩位天才都堅持自己喜歡的風格
怎麼辦？
最後那不勒斯俱樂部主席費萊諾出面
加價近兩倍才讓一輛43萬的Testarossa
以黑色車漆的塗裝出廠
這是非常罕見的
以前只有史泰龍是個例外
有錢真是可以為所欲為
不過對於法拉利F40這款“門面產品”
恩佐·法拉利毫不讓步，最後只能是紅色……
馬拉多納深感不滿
以沒有音響和空調為由吐槽這款世紀神車
剛邁入90年代
是馬拉多納最黑暗的時期
他被查出吸食可卡因
隨後被意大利足協禁賽15個月
在那段日子裏
有一輛雷諾陪着馬拉多納
它是搭載2.2L發動機的Fuego GTA Max
最高時速達到198km/h
被稱為當時最快的普通家用車
1995年馬拉多納重返博卡青年隊
他又買了兩輛法拉利
同樣的購買時間，同樣的顏色，同樣的車型
不得不説，球王的口味真的獨特
這是一輛用來開一輛用來收藏的節奏嗎？
沒人知道。
不過，其中一輛於2005年拍賣掉了
被一個犯罪組織買走
該組織的車輛在2018年被憲兵繳獲
目前這輛F355還扣在當地政府那裏
1997年球王宣佈徹底退出職業足球生涯
接下來，他成為阿根廷的國家隊主教練
在執教生涯中，他開了很長時間的MINI
一輛是05款的MINI Cooper S紅辣椒
另一輛是09款的MINI Cooper S
馬拉多納的選車口味一向特別
無論是平民還是奢華，他都能接受
可能是MINI靈活、動力強勁的特點
跟他的球風比較相像
上海汽車博物館館藏車：1965 Mini Cooper S Mark I
我們在12月底將舉辦一個小車展
大家能看到初代的mini cooper
不要錯過哦
2011年，馬拉多納開始去迪拜執教
環境換到這個聞名遐邇的油國
沒有幾款豪車相襯是不好意思上路的
尤其對馬拉多納這種大名人
因此在迪拜期間馬拉多納不再低調
擁有一輛蝴蝶門的寶馬i8
和一輛藍色的勞斯萊斯古思特
不過以他的個人名氣來看
這樣的座駕已經算“低調”了
離開迪拜後，馬拉多納到了白俄羅斯
獲贈了一輛兩棲軍車作為特殊禮物
這是一輛Sohra集團產的Overcomer Hunta
能適應任何地形，還能開進水中
什麼牧馬人、悍馬跟它比都是小弟弟
馬拉多納還買了一輛寶馬M4
這種座駕對於這類大咖而言不算很特別
但馬拉多納卻要求在車上裝上警笛
想體驗一下極品飛車當警察的感覺
最後被阿根廷相關部門阻止
足球和汽車，它們的共性是速度和靈活性
從馬拉多納的座駕能看出
他最注重的就是這兩者的結合
這正反應了他的實力：快，準，狠
如今這隻潘帕斯的雄鷹不再高飛
他不僅僅是足壇的損失
更是一個時期的終結
曾帶給一代人回憶和感動的球王隕落
但仍在歷史的天空璀璨不朽
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。