不知道從何時起，日系車的身影中，三菱的“出鏡率”越來越低，雖説馬自達的銷量一直上不去，但其話題性卻不小，畢竟一款緊湊級轎車，昂克賽拉賣出20萬左右的價格可不是誰都能做出來的，雖然是壓燃版本。而同為日系車的三菱在今年表現不能説是中規中矩，但可以説是“默默無聞”了，這一點從銷量上就窺探一二。
據廣汽集團公佈11月份銷量數據顯示，廣汽三菱11月銷量僅為9008輛，同比下降25.03%。截至11月，廣汽三菱今年銷量累計為6.4萬輛，同比下滑46.41%。而10月份，三菱歐藍德的月銷量為6417輛，同比下滑13.38%；1-10月份累計銷量為40974輛，同比下滑39.29%；可以説歐藍德支撐起了廣汽三菱絕大部分銷量。
雖然歐藍德現在的表現也不盡如人意，但它曾經是輝煌的，無論是顏值設計，還是銷量數據，即使現在人們提到三菱，許多人在腦海中的第一印象便是歐藍德，因為這款車型太深入人心了。那麼作為三菱品牌銷量的保證，歐藍德所肩負的擔子也越來越重，所以最近，全新歐藍德即將到來的信息也受到了許多人的關注。近日，網上曝光了全新歐藍德的渲染圖，而在相隔一天後，官方便公佈了新一代歐藍德接近剪影的照片，並確定新車發表時間將訂於2021 年 2 月。雖然從三菱官方公佈的照片看的並不是很清楚，但對照曝光的渲染圖，還是十分相似的。
外觀方面，前臉細長的LED燈帶非常犀利，倒梯形的中網由鍍鉻飾條點綴，顯得很有層次感。而兩側巨大的反“C”型鍍鉻飾條也是三菱家族式設計的重要的特徵之一，看上去給人以粗獷卻又時尚的感覺。
在車身側面，全新歐藍德相較於現款車型，也體現出了更強的力量感。可以看到，其硬朗的腰線從翼子板後端下方拉出，貫穿整個車身。此外，車身側面飽滿的造型隨着這根腰線的勾勒，展現出富有層次的光影效果，看上去就有一種四平八穩，十分大氣的感覺。
而車尾部分，細長錯落的尾燈非常具有設計感，兩側反射片和雙出尾管飾條都在視覺上拉昇了車尾的寬度。讓全新歐藍德顯得更加霸氣和運動。雖然目前，新車內飾的情況並沒有公佈，但以外觀上巨大的改變來看，內飾會有怎樣的表現也十分令人期待。
我們都知道，目前三菱汽車處在雷諾-日產聯盟的體系內，所以全新歐藍德自然也會採用聯盟內的技術——所以全新歐藍德也是基於聯盟最新的CMF平台打造而來與全新日產奇駿採用同一平台。所以在動力方面，全新三菱歐藍德有可能採用2.0L、2.4L發動機，或者2.4L發動機+電機的插混系統。
其實全新歐藍德可以吸引如此廣泛的關注，還是因為歐藍德車系進入國內市場的時間較久。雖然現款歐藍德在市場中的表現不盡如人意，但要知道曾經的歐藍德也因品質紮實，做工良好，性能出色等特性贏得了很多消費者的青睞。而現款歐藍德雖然延續了歐藍德車系結實耐用的產品優勢，但是在外觀內飾的設計以及科技配置上，還是較為樸素，已經無法很好滿足現在消費者的需求。
所以，此次全新歐藍德究竟會帶來怎樣的產品實力，自然是讓消費者十分期待。那麼對於三菱汽車來説，歐藍德車系對於三菱汽車而言意義重大，其實除了產品力的提升，提升品牌影響力也是一個重要的點，畢竟在現在這個以用户為中心的汽車市場，只有給用户提供良好品牌榮譽感，才能開拓更大的市場。
該車將於2021年2月份正式發佈，時間距離也不是很遠，此次全新歐藍德的到來雖不能決定着未來三菱會有怎樣的發展，但也是十分關鍵，作為三菱汽車如今的銷量支撐，如果全新歐藍德不能起到一個很好的作用，對於未來三菱汽車的發展打擊也是十分沉重的。
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