2021年已經迎來了第一季度的最後一個月，今年的國內汽車市場可以説是熱鬧非凡，很多主流汽車品牌都迎來了銷量的“開門紅”，包括德系三大豪華品牌。在豪華緊湊型SUV方面，寶馬X1再次實現了月銷量破萬的成績，持續領跑豪華緊湊型SUV市場。
目前在售的寶馬X1已經更新到2021款，但嚴格意義上來説，這一代寶馬X1已經上市5年左右的時間了，此前新一代寶馬X1已經在海外曝光，預計明年就會迎來換代。現款車型最大的“槽點”在於低配車型搭載1.5T三缸發動機，但這個問題似乎已經不再阻礙寶馬X1的銷量增長了。
從寶馬X1的銷量分佈來看，1月份2.0T車型銷量為6867輛，佔據總銷量的59%左右。1.5T車型銷量數據為4455輛，佔據總銷量的38%左右。可見寶馬X1的1.5T三缸發動機的銷量佔比並不低。
對比同級別的競爭車型而言，寶馬X1最明顯的競爭優勢在於乘坐空間，寶馬X1是最早對豪華品牌緊湊型SUV的尺寸進行升級的，加長後的車身尺寸使得這款緊湊型SUV有了堪比中型SUV的乘坐空間，對於需要兼顧家用的消費者而言，這是很有吸引力的一大賣點。
除了尺寸和乘坐空間的優勢之外，寶馬X1的優惠幅度也是促進銷量的重要原因之一，從2016年換代上市至今，寶馬X1的優惠幅度就開始逐漸增加，目前這款車的優惠幅度幾乎已經達到了最大值，全國大部分城市都有5萬左右的優惠，部分地區的優惠幅度已經超過6萬，最低配車型的裸車價格只需要21萬出頭，同時2.0T車型的裸車價格也降到了25萬以內。
從已經提車的車主口碑來看，寶馬X1的缺點主要集中在三缸發動機的抖動和動力弱等方面，而2.0T車型則沒有這兩個明顯的缺點。另外這款車的懸掛較硬，胎噪也比較明顯，不過這些缺點在21萬出頭的售價面前，似乎顯得微不足道。對於想要擁有一台寶馬的人來説，寶馬X1確實是一個不錯的選擇，實用性也比較好。
雖然寶馬X1目前依舊領跑豪華品牌緊湊型SUV市場，但是隨着奧迪Q3的換代和奔馳GLB的上市，寶馬X1的競爭壓力也在逐漸增加，奧迪Q3和奔馳GLB的銷量都處於上升趨勢，好在目前寶馬X1在價格方面依舊存在一定的競爭優勢，但在設計和配置方面卻已經處於下風，相信等新一代寶馬X1上市之後也會解決這些問題。