英朗：我都換回4缸，跌至7
別克英朗是首先搭載三缸引擎的A級轎車，正是由於別克沒有搞明白國內消費者的需求，所以搭載三缸發動機的車型在國內市場的表現就有些慘淡。在9月份的時候，別克及時醒悟將2021款英朗換上四缸發動機，搭載四缸發動機的英朗迎合了消費者要求，而且還跌到7.79萬，但是這款車在10月份只賣出33,789台，依然賣不過大眾寶來。
從設計風格來説英朗這款車雖然還是上一代車型的設計風格，但是這種家族式的造型卻能夠提升品牌認可度，畢竟是越來越多的車企都有了自己的設計風格。英朗這款車的前臉與家族車型的設計風格還是存在一定差別，因為別克為這款車設計了寬大的盾形進氣格柵，內部填充黑色直瀑線條，外圍加入品牌logo有着不錯的辨識度。大燈內部不但加入了LED日間行車燈，還設計了LED遠光燈。
英朗的側面車身造型非常簡單，車身位置只有兩條若隱若現的線條，對於一款符合老百姓家用的車型來説不需要誇張的元素，就能體現出它的身份。別克為這款車標配了16英寸的花瓣式輪轂，5輪圈的樣式雖然一般，但是外觀卻提供多種不同的顏色供消費者挑選。
從內飾設計來説，英朗這款車同樣克隆了家族車型的風格，內飾並沒有加入新鮮化的元素，但是內飾的用料厚道，大面積包裹觸感柔軟的搪塑材料，輔之以金屬線條進行點綴，拔高了內飾的檔次。換擋桿區域採用非對稱的結構設計，除了配備雞腿形換擋外，還設計了一些常規的實體按鍵，操控便利性較高。配置方面，英朗這款車擁有車身穩定控制，安全帶未系提醒，胎壓顯示，發動機啓停，3.5英寸液晶儀表等配置。
英朗搭載的是1.5升四缸發動機，113PS是引擎的最大馬力，最大扭矩為141nm，與六擋手自一體變速箱搭配，擁有5.9升的百公里油耗。對於追求經濟性的消費者來説，該車還有1.3t 48v的輕混動力的車型供大家挑選，該車擁有5.3升百公里油耗。
個人覺得之所以英朗換上四缸引擎後還是沒有進入轎車銷量前3名的位置，主要是因為該車搭載的發動機依然是老款，技術沒有革新，即便英朗給出了低廉價格，但是與大眾寶來比較，英朗這款車依然在價格上不佔優勢。
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