從斯巴魯森林人SG玩到本田飛度GK5，看起來就像把一台有運動基因的SUV給按比例縮小，換車體驗的同時，也進一步實現了車主的操控夢想。今天我們就來看看，來自吉林長春車友老田的玩車故事。
（車主已確認不遮牌）
斯巴魯森林人篇先從森林人SG開始吧，直到今天依舊有不少人在尋找它，對老田來説，也是他的玩車經歷中很精彩的一部分。
“二代森林人無盡的動力改裝空間，還有復古的造型都很吸引我。過户到我手上的第二天，直接就安排全車噴漆+清洗整備，因為原車的香檳金實在不符合它的氣質。”
哪個斯巴魯車主能拒絕一套STI包圍呢？整備完的第一件事，當然就是外觀STI化，還有D2絞牙避震降低一下車高，再配上暗金色的森林人SE輪轂，低調有質感。
發動機蓋上的STI加高中冷進風口 ，就是全車最性感的地方，戰鬥感拉滿，配上中網效果更佳。改好的森林人開上路，還是很吸引人的，畢竟有些年份還能打得精精神神，也是比較少見的。
“不過還有有不滿意的地方，原廠的EJ205匹配4AT變速箱，總覺得差點意思，因為斯巴魯只有手動擋開起來才爽嘛。”
“當時弄這台森林人時有些自閉，沒怎麼出去玩，頂多只在深夜的時候一個人去飛高架，因為特別喜歡灣岸線吧。不過最後撞了，所以只能選擇換車，心裏還是有點遺憾的。”
送走了森林人SG，老田又迎來飛度GK5，原因很簡單，改件多且價格實惠，升級潛力大，修起來還方便省錢，完全契合車主的跑山玩車需求。
“車剛過完户，輪轂避震就安排上，都是老玩家了肯定要百改降為先。從氣動到絞牙玩了一圈，畢竟我是個粗人，對需要精心養護的氣動避震實在不上心，所以還是競技的絞牙更適合我。”
帶氮罐的賽用2-Way避震BCER，以及雅泛迪輪轂，對GK5競技玩家們來説應該都不陌生，再加一整套Cusco底盤件，底盤強於動力劈起來才信心十足。
“現在回頭想想，當初真不該弄氣動避震，本來就是奔着GK5的升級潛力去的，兜了一圈才重新上山。不過破完轉速7800rpm的紅線，山裏劈彎和斷油換檔的快感真是一絕，排氣聲十分令人陶醉。”
當然作為一台戰鬥小車，外觀部分肯定也不能落下，CMST碳纖維翼子板、尾翼，國產碳纖維機蓋、中網讓整車都變帥許多。車廂裏也有Nardi盤子、S2000拆車座椅等改件，情懷和戰鬥氛圍都拉滿。
“但是像我這樣185公分200斤的大個，塞進小飛度裏確實略顯侷促，再加上工作的原因，最後還是賣掉了。玩了一大圈後發現還是森林人適合我，所以現在又收了一台森林人SE，限量250台，期待我的新作品吧。”
車主/ 老田
攝影/ 老田