作為國內領先第三方汽車品質評價平台，車質網自2010年8月開始啓動“百名車主評新車”調查活動，每月將專題調查幾款受關注程度較高、市場銷售至少六個月以上的全新車型，以全面瞭解中國市場在售新車的可靠性以及消費者滿意度，幫助更多消費者選擇可靠耐用的汽車產品。截至目前，“百名車主評新車”調查活動已累計調查新車280餘款，收集有效車主樣本近3萬餘個。
調查週期：2021年11月1日-11月30日
有效問卷：105份
國內7座SUV的霸主非廣汽豐田漢蘭達莫屬，雖然也曾有長安福特鋭界和上汽大眾途昂等實力不俗的對手前來挑戰，但絲毫沒有左右其王者的地位。今年6月，廣汽豐田帶來了全新一代漢蘭達車型，其火爆程度再一次升級，不僅提車需要排隊，甚至出現了加價的現象。根據參與本期“百名車主評新車”調查的車主反映，2022款廣汽豐田漢蘭達在空間和乘坐舒適性方面廣受好評， 但也有部分消費者反映存在偶發異響問題。
在收集到的105份有效問卷中，綜合車主對2022款廣汽豐田漢蘭達在車型基本面、駕乘感受、使用成本以及質量可靠性、售前/售後服務方面的真實評價，2022款廣汽豐田漢蘭達在此次調查中的綜合得分為88分，達到了車質網的推薦標準。
一、車主畫像：車主多為中年男性 多次購車用户佔比超五成
從本次調查結果來看，參與調查的105位2022款廣汽豐田漢蘭達車主中，絕大部分為男性，佔比為94.3.%。從年齡分段來看，受訪車主大部分都集中在31-50歲之間，佔比超七成。這也從側面證明廣汽豐田漢蘭達深受顧家的中年消費者喜愛。其中，二次和三次購車車主的佔比超過了五成，可見在車主經濟實力提升或家庭人口增多的情況下，廣汽豐田漢蘭達成為了多數家庭的首選。
二、車型基本面：新潮時尚的設計受到認可
外觀方面，2022款廣汽豐田漢蘭達有着頗為時尚的設計風格，配合碩大的車身尺寸，巧妙規避了大尺寸7座SUV的蠢笨感。同時，該車採用了豐田最新的家族式設計語言，車身線條更具肌肉感，氣場十足。
在此次調查中，有31.6%的車主對2022款廣汽豐田漢蘭達的“外觀設計”給出了肯定評價，另外有28.8%的受訪車主對其“車身顏色”表示滿意。
而在針對2022款廣汽豐田漢蘭達內部情況的調查中，“內飾佈局”、“人性化設計”、“儲物空間”和“車內視野”成為受訪車主滿意度較高的部分，佔比分別為17.1%、18.1%、20.9%和24.7%。新車內飾同樣採用了豐田最新的家族式設計語言，中控台處各功能按鍵排列規整，懸浮式中控屏下方配備了實體按鍵及旋鈕，便於日常操作。副駕駛前方依舊預留出非常實用的儲物槽，這已經成為了漢蘭達車型一項標誌性設計。
總體來看，2022款廣汽豐田漢蘭達外部和內部的綜合表現達到了車主的預期，有超過八成的受訪車主對於其內/外部配置水平表示“非常滿意”和“滿意”，認為“一般”的車主佔比為14.3%，“不滿意”評價佔比僅為3.8%。
三、駕乘感受：舒適的乘坐感受令大部分車主滿意
在衡量一款車型駕乘感受如何時，每個人所看重的部分不盡相同。在此次調查中，有48.5%的車主表示更看重2022款廣汽豐田漢蘭達的乘坐感受。之所以出現這種情況，主要因為廣汽豐田漢蘭達是一款以全家舒適出行為目標打造的SUV車型，擁有2+3+2形式的7座佈局以及碩大車身尺寸帶來的寬裕乘坐空間，適當的離地間隙又兼具一定的非鋪裝路面行駛能力，使其擁有了居家定位以及多功能性，所以註定在調校上更偏向舒適，與操控無緣。從數據來看，只有14.3%的車主更看重駕乘感受，可見大部分車主是奔着舒適性才選擇2022款廣汽豐田漢蘭達的。
此外，2022款廣汽豐田漢蘭達全系標配豐田品牌引以為豪的雙擎混動系統，由2.5L阿特金森循環自然吸氣汽油發動機+電動機組合而成，系統綜合功率183kW，傳動系統匹配E-CVT變速箱，提供兩驅及四驅版車型可選。因為有電動機的加持，起步和加速都可以瞬時間釋放最大扭矩，日常駕駛完全無需擔心動力不足。
在進一步的調查中，將針對2022款廣汽豐田漢蘭達在加速性能、轉向性能、制動性能、靜音性、舒適性以及功能性這6個方面進行駕乘感受滿意度調查。參與調查的大部分車主對於2022款廣汽豐田漢蘭達的舒適性和功能性給出了較高評價。不過，也有部分車主認為制動性能還有待提升，緊急制動時候剎車偏軟。
在針對2022款廣汽豐田漢蘭達駕乘感受的綜合評價中，參與調查的車主給出了客觀的評價，超七成的受訪車主給出了“非常滿意”和“滿意”評價，僅有7.7%的受訪車主明確表示“不滿意”。
四、使用成本：車價偏高，但油耗表現亮眼
2022款廣汽豐田漢蘭達的26.88萬元的起售價並不算便宜，不過考慮到其中型SUV的身份以及混動系統的高成本，似乎也並非無法接受。而在購買車輛後，後期的使用成本高低成為車主最為關心的話題。
在本次針對2022款廣汽豐田漢蘭達的油耗調查中，有高達55.2%車主表示百公里油耗在8升以內；在8-10升的車主佔比為39.1%，可見這套混動系統在燃油經濟性方面表現確實出色，絕大部分受訪車主對於2022款廣汽豐田漢蘭達的油耗表現表示滿意。此外，在收到的105份調查問卷中，有近七成的問卷認為2022款廣汽豐田漢蘭達的維修/保養費用符合預期，在合理範圍內。
對於2022款廣汽豐田漢蘭達使用成本的總體評價中，參與調查的車主給出了相對客觀的評價，選擇“非常滿意”和“滿意”的車主佔比分別為40.9%和51.4%，表示“不滿意”的車主佔比僅為3.4%。
五、質量可靠性：異響問題相對偏多
根據調查結果顯示，在接收到的105份有效問卷中，有25份問卷顯示車輛已經出現過非人為故障或質量問題。
在這些出現非人為故障的車輛中，行駛里程1000-3000公里出現故障的車輛佔比最高，達到了40.9%；其次是行駛里程500公里以內出現故障的車輛，佔比為32.4%。而對於首次出現故障時間段的調查結果顯示，超六成的車輛首次故障出現在購車3個月內。
在對車主的進一步調查中我們發現，車身附件及電器出現非人為故障的佔比最高，這一點也體現在“這款車最嚴重的質量問題或缺陷”調查結果中。經調查發現，車主對於2022款廣汽豐田漢蘭達“異響”方面的問題抱怨最多，佔比為25.8%。問題多體現為“車身異響”以及“中控台異響”等方面。此外，還有17.1%和15.3%的受訪車主反饋2022款廣汽豐田漢蘭達存在 “車內異味”和“機油乳化”問題。
儘管有部分車主對於2022款廣汽豐田漢蘭達在質量可靠性方面存在抱怨，但依舊給出了相對客觀的評價。其中，分別有46.6%和31.5%的車主給出了“非常滿意”和“滿意”評價，明確表示“不滿意”的車主佔比為5.8%。通過調查結果可以看出，大部分車主對於2022款廣汽豐田漢蘭達的質量可靠性持肯定態度，但既然仍存在明確表示“不滿意”的車主，側面説明其尚存一些亟待改進的問題。
六、售前/售後服務：服務態度有待提升
車輛在銷售和後續保養過程中，消費者的角色也從準車主轉變為車主，在這期間與汽車經銷商的接觸是最頻繁的。因此，汽車經銷商售前/售後服務的質量和專業性，對於消費者選購車輛乃至後續保養車輛都起到至關重要的作用。
在本次針對2022款廣汽豐田漢蘭達售前/售後服務的調查中，所有車主的保養渠道均選擇了“授權4S店”。此外，在接到的105份問卷中，有48份問卷顯示車主遭遇過售前/售後服務方面的問題，佔比約為45.7%。
通過進一步調查得知，車主對於2022款廣汽豐田漢蘭達在售前/售後服務的抱怨多集中在“服務態度”方面，這一點也體現在“車輛售前/售後服務存在的具體問題”中。部分車主認為在售後服務中存在“態度蠻橫”和“不解決問題”等情況。
不過，在售前/售後服務總體評價中，接受調查的車主還是給出了相對客觀的評價，其中認為“非常滿意”的車主佔比為32.3%，認為“滿意”的車主佔比為54.3%，另有8.7%和4.7%的車主給出了“一般”和“不滿意”評價。
總評：
作為合資品牌中型7座SUV市場的霸主，2022款廣汽豐田漢蘭達一經上市就表現出了極強的市場認可度，實現了口碑和銷量雙豐收。從此次針對2022款廣汽豐田漢蘭達“最滿意”項目的調查結果來看，駕乘感受和質量可靠性成為滿意度最高的兩個選項，佔比分別達到了23.8%和17.1%。而在“最不滿意”的調查選項中，有21.8%的車主對於性價比表示出了不滿，認為2022款廣汽豐田漢蘭達的舒適性、實用性以及科技配置較低，與較高的售價區間不太相符。就整體調查結果而言，2022款廣汽豐田漢蘭達各方面表現出了較高的水準，有超過六成的車主表示換車時還會考慮廣汽豐田品牌的車型。