解放大道黃浦大街環島。記者陳亮 攝
2月22日，週一一大早，家住黃浦雅苑的黃女士開車前往徐東，剛出門的她驚訝地發現，黃浦大街環島上原本封閉的護欄不見了，路邊的交警揮手提示她直行，直接從沿江大道匝道上橋。
“黃浦大街往二橋方向可以直行了！”這一變化讓她在多年早高峯中的等待成為歷史。原本需要沿解放大道掉頭，與3個方向的行車排隊等候分流，如今直行車可以直接過路口，不同方向的車不再互相干擾，通行更安全也更快捷了。
江岸區交通大隊副大隊長徐界平介紹，解放大道黃浦大街環島是連接解放大道、武漢大道、長江二橋、中山大道、沿江大道等多個道路的重要節點，周邊集中了醫院、商圈、中小學校等眾多交通資源。近年來隨着周邊道路施工逐步完成，背街小巷逐步開通，道路通行條件不斷向好，車流量呈現“井噴”態勢，高峯時段車輛排隊現象較為突出。車輛交織還易引發交通事故，一旦出現車輛擦碰即會造成交通擁堵。
“以前每逢高峯期從黃浦大街右轉解放大道掉頭時，我都神經緊繃，生怕剮蹭到對向車輛。”家住後湖片區的盛女士深感轉盤難轉；家住黃陂區的市民馬先生在江岸區上班，每天上下班都會經過解放大道黃浦大街環島。“一到早晚高峯時段，路口排隊是常態。”
徐界平説，無論從交通安全的角度，還是從車輛通行效能的角度考慮，對解放大道黃浦大街環島交通組織進行精細化改造，都是民心所向，大勢所趨。
打開西側封閉護欄、4個方向車流推磨式放行、增設路口信號燈……今年2月，江岸交警逐步展開了對該路口的改造和調試。
3月1日，經過改造的解放大道黃浦大街環島迎來開學交通“壓力測試”。根據中國管理科學研究院武漢分院提供的數據，對比去年9月1日改造前中山大道及黃浦大街的擁堵指數均有所下降，路口交通安全防範效果顯著提升。（記者戴旻陽 魏娜 李慧紫）
【編輯：張玲】