有豪華車的樣子不假，這波操作也確實夠機智

前防撞梁

鋁合金

拆掉前保險槓，內部有一根黑色的行人保護泡沫，後面是一根白晃晃的鋁合金防撞梁，厚度為3.38毫米。不過寬度只能覆蓋66.09%，相比A6L窄了很多。老款的鋁合金前防撞梁厚度為3.2毫米，兩者相差不大，並且老款也有行人保護泡沫。

雖然行人保護泡沫上有一道槽，但並沒有激發主動式引擎蓋的氣壓管，也沒有氣壓傳感器，所以這輛車並沒有主動式引擎功能。這不太符合當今的安全理念，要知道現在連領克都有這個裝置了。

另外不太理解的是，這輛新款的奧迪A4L並沒有防止行人捲入的副防撞梁，而更低端的大眾卻都已經有了。

新老兩款奧迪A4L前防撞梁的結構基本相同，都是“口”字形封閉結構。

前吸能盒與老款A4L一樣，都是鋁合金材質，沒有潰縮打孔，但有相應的潰縮褶皺。

後防撞梁

鋁合金

後防撞梁也是鋁合金材質，厚度為3.36毫米，與前面相差無幾，並且也是“口”字形結構，能覆蓋到車頭部分的68.79%，與之前的老款A4L相比基本相同。

後吸能盒是鋁合金材質，可拆卸式，帶有潰縮褶皺，比較規整。

之前我們説過，大眾車出現後吸能盒螺栓減少。這輛新款的奧迪A4L上，也發現了同樣的問題。左側後吸能盒是三顆螺栓固定，連孔都沒有打；右側後吸能盒雖然也是三顆螺栓固定，但由於有拖車鈎，怕強度不夠，所以多了一顆鉚釘。你説這樣的操作，“六不六”？

碰撞測試

奧迪A4L在歐洲和北美都做過相應的碰撞測試，成績很好，歐洲達到了5星的成績，北美還得到了“最佳安全之選”的稱號。但相對於國產加長版，海外測試成績僅作參考。

總結

確實夠“機智”

從這輛奧迪A4L的防撞梁確實是豪華車級別，前後都是鋁合金材質。與老款A4L沒有太多區別。不過，因為沒有大換代的原因，新款A4L的防撞梁設計思路還是比較老，前防撞梁左右延伸不多，沒有對25%偏斜碰撞做更好的優化，這一點上新款的A6和A8就要好得多。行人保護泡沫沒有氣壓管及氣壓傳感器，沒有配備主動式引擎蓋，沒有行人防捲入的副防撞梁，顯然這些都不符合現在最新的安全設計方向。

以前總説大眾“降本增效”，後防撞梁少螺絲，今天在奧迪上也看到了同樣的情況，而且連“眼兒”都不打了，怕不結實就加個鉚釘，這波操作確實夠“機智”。

關於這輛車的底盤情況如何？還請繼續關注後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2020款奧迪A4L防撞梁評分