有駕照的人，是越來越多。但新車貶值率也在逐月攀升，新手入輛二手車也是個不錯的新選擇，刮車不心疼，練熟了、不想要了倒騰賣掉也不肉疼。二手車是不太貴，但你想過賣二手車還能賺錢的景象嗎？
近日，中國汽車流通協會和精真估聯合發佈了《2021年2月中國汽車保值率報告》。報告顯示，合資品牌保值率由豐田品牌領跑，前十名中日系車就佔據了6席，力壓德系和韓系，堪稱最大贏家。
根據排名顯示，今年2月份合資品牌保值率普遍有所下滑。即便是排名冠亞軍的豐田、本田也分別出現了5.6%、4.5%的下滑，同時二者也是榜單中為數不多保值率超過70%的品牌。
事實上，豐田保值率居高不下的一大原因還是其口碑效益。素來有着“開不壞的豐田”之稱，讓其價格堅挺了不少。而豐田旗下的普拉多和蘭德酷路澤，保值率更是高得驚人，有消息稱：2017-2018年原價購入的車輛在2020年中旬出手時，可以賣出比自己入手時更高的價格。除此之外，漢蘭達、凱美瑞等車型也是常年稱霸各自細分市場保值率榜單。
雖然市場對馬自達的呼聲不太高，但馬自達的保值率卻是出其不意。2月份，馬自達保值率達到了67.2%，排名第三。其環比一月份上漲了1.6%，是榜單中唯一實現環比正增長的品牌。
有意思的是，在保值率Top10榜單中，前五名均是日系品牌。從上方提及的豐田、本田、馬自達以外，三菱以65.5%的保值率排名第四；而斯巴魯則是65.1%的保值率，排名從1月份的第三名下滑至2月份的第五名。就是不知道被收購後的斯巴魯能否在豐田的帶動下，盤活中國市場。另外一個日系品牌，日產則以60.6%的保值率排名第七。
要説保值率下滑幅度，MINI比斯巴魯來得兇猛。1月份還排名第四的MINI，2月份就掉到了第六名，下滑幅度達到了6.3%。或許，在轉向電動化的路上，MINI燃油版能再帶動一波其保值率？
除MINI之外，同樣來自德系的大眾排名第八，保值率低於60%，為58.9%。現代緊隨大眾，保值率57.4%，起亞則是56.4%排名第十。（文/青檸；圖片/網絡、精真估）