無車可賣的廣汽埃安，4月銷量再破萬台，同比增長23%

根據廣汽埃安5月1日公佈的銷量數據，四月廣汽埃安累計銷量為10212輛，同比增長23%。

不過，受供應鏈短缺的影響，環比也下降了49.74%。

作為廣汽集團旗下的新能源車品牌，廣汽埃安雖然成立的時間並不算長，但是在銷量方面，卻走在了國內新能源車企的前列。

特別是在今年3月，廣汽埃安首次實現單月銷量2萬的成績。同比增長189.7%，環比增長了138.29%。

AION S和AIONY，兩款車型的市場表現都非常搶眼。今年年初，全新車型AION LX PLUS也正式上市。

也正是基於廣汽埃安出色的市場表現，3月底廣汽集團總經理馮興亞更是直言，廣汽安埃安的目標，是要讓造車新勢力車企目前“蔚小理”的格局，變為“安小蔚”。

很明顯，在廣汽集團看來，廣汽埃安準確的定位，和蔚來汽車、小鵬汽車一樣，都屬於是造車新勢力車企。

不僅如此，在銷量上廣汽埃安還要成為造車新勢力車企的引領者。

至於廣汽埃安是否屬於造車新勢力車企，目前還未形成統一的共識。

不過，從近幾個月的銷量上來看，廣汽埃安確實是要比“蔚小理”這些造車新勢力的。

在車快評看來，廣汽埃安無論是產品還是定位，完全和蔚來汽車、小鵬汽車沒有兩樣，算得上是造車新勢力車企。

4月，面對原材料價格上漲的局面，4月8日廣汽埃安宣佈旗下車型價格上調。這也是繼3月初之後，廣汽埃安今年第2次宣佈調價。

值得注意的是，對於4月銷量的環比下降，廣汽埃安官方的解釋是受疫情和供應鏈方面的影響。

另外，廣汽埃安還透露，目前經銷商在店車系數包含展車，也已經低至0.16。

這就意味着，廣汽埃安已經面臨無車可賣的處境。

今年1-4個月，廣汽埃安累計銷售為55086輛，同比增長了113%。