6月28日，以“科技奔現”為主題的2022廣汽科技日正式舉辦。活動現場，廣汽集團(601238)集中發佈了多項可落地量產的研發成果，涵蓋智能網聯、純電、混動等多個領域。
在智能網聯領域，廣汽集團推出了普賽操作系統、全新進化的ADiGO智駕互聯生態系統；在純電領域，公司重磅發佈了新一代超能鐵鋰電池；在混動科技領域，廣汽集團推出了鉅浪-氫混動系統，並同步發佈了全新氫能概念車綠境SPACE。
讓消費者定義汽車
隨着消費者對智能體驗的需求越來越高，軟件在智能汽車中的重要性日益凸顯。但目前智能駕駛、信息娛樂、智能車控等各領域由於開發標準和模式的不統一，極大地影響了軟件開發的效率和質量。為了解決這一痛點，廣汽基於星靈架構進一步自主研發了行業首創的面向全車跨域的標準化操作系統——廣汽普賽OS。
據瞭解，普賽OS創建了統一的接口定義和核心組件，並創新性地開發了SOA跨域服務引擎、高性能中間件引擎、車雲鏡像引擎、異構執行調度引擎，能使中央計算機、智能駕駛計算機和信息娛樂計算機在軟件層面有機融合，讓電子電氣架構的運作更高效。
基於此，普賽OS可有效提升軟件的兼容性和複用性，增強軟件開發的效率和迭代速度，使軟件的迭代從原來的“以月為單位”變成“以分鐘單位”，進而提升消費者的用車智能化體驗。
廣汽集團總經理馮興亞表示，廣汽的科技創新讓“消費者定義汽車”成為現實。
擬組建Robotaxi車隊
開啓無人駕駛商業化
此外，廣汽ADiGO智駕互聯生態系統也迎來了升級。在本次科技日現場，全新升級的ADiGO生態系統正式亮相，包含ADiGO SPACE和ADiGO PILOT兩大系統，深度聚焦於智能座艙和智能駕駛。
這當中，ADiGO PILOT的高級輔助駕駛功能，可按照導航路徑，實現自動上下匝道、自動換道、自動超車、自動避障等功能，目前已覆蓋全國所有高速公路以及核心城市的快速路。
據悉，在無人駕駛領域，廣汽堅持前瞻技術攻關，並積極推進商業化落地。基於ADiGO PILOT無人駕駛平台打造廣汽Robotaxi，已在廣州開展常態化的示範運行，並計劃在如祺出行平台上啓動商業化運營。按照規劃，如祺出行預計於2022年內組建一支規模超過200輛的Robotaxi車隊參與廣州市的混行示範運營，開啓無人駕駛商業化征程。
發佈新一代超能鐵鋰電池技術
堅持綠色低碳的高質量發展道路，是廣汽集團長期以來堅持的發展核心。繼2021年發佈了“海綿硅負極片電池技術、超級快充技術以及彈匣電池系統安全技術”三大原創電池科技後，今年的科技日，廣汽集團又發佈了一項突破性技術——基於微晶技術的新一代超能鐵鋰電池技術。
據廣汽埃安研發中心電池研發部負責人李進介紹，超能鐵鋰電池相比當前市面上量產的磷酸鐵鋰電芯，電芯質量能量密度提升13.5%，體積能量密度提升20%，-20低温容量提升約10%，快充可達到2C以上，動力電池壽命可達150萬公里以上，可有效解決目前鋰電領域的技術難題。
推出氫能MPV概念車
在減碳方面，混合動力科技是不可忽視的力量。因此，今年4月，廣汽集團發佈了全新的混動技術品牌——鉅浪混動。
在本次廣汽科技日上，廣汽集團又發佈了鉅浪混動模塊化架構。據悉，該架構由混動發動機、機電耦合系統和動力電池三大部分構成，可適配HEV、PHEV和REEV等XEV車型。
值得特別一提的是，基於此架構，廣汽集團已研發了鉅浪-氫混動系統。該系統由氫內燃機與廣汽機電耦合系統GMC組成，百公里氫耗低於0.84kg，在大幅減碳同時，以混動技術保障系統的動力性，可達到真正意義上的乘用車燃料的“碳中和”。
在發佈會現場，廣汽集團也正式展示了公司打造的氫能MPV概念車——綠境SPACE。
馮興亞表示，面臨百年未有之大變革，以及汽車行業新四化浪潮帶來的挑戰，要在未來的競爭中立足，僅僅重視產品開發是遠遠不夠的，廣汽需要堅定向以科技創新為支撐的科技型企業轉型。
據悉，在接下來的幾個月，廣汽集團還會陸續發佈智能駕駛多元融合感知系統、氫電混動整車以及廣汽首台純電超跑等。