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今天，小編帶來了一個非常經典的模型。這個模型可以下降到160800元，這更豪華，或者更豪華，現在它更豪華，現在它更奢侈。仍然便宜，是的，這是日產的旗艦模式，它的名字是西瑪，也許每個人都不明白這輛車，但對於日本騎手，它應該有一個良好的印象，經常跳到汽車市場，我應該聽到一個很少有型號的Camry，Tianzhu協議，如果你真的沒有看到辛瑪的模型，也許你今天只知道這是一個汽車名字，今天來找你來告訴你！從70,000多個道路下降到160,800，年份和A8比例，現在仍然在Pasart便宜。
它誕生於1981年，中間經歷了八代的競爭對手，這輛車的競爭對手是寶馬7系列，奧迪A8，凌志的LS430，梅賽德斯 - 奔馳S級，當日產做出一些戰略轉移時，知道然而，這是一個旗艦模式，因此製造商決定將重心放在北美英菲尼迪的重心，因為它沒有把中國市場放在眼睛裏，然後到達2003年西瑪，出生後，國內製造商的指導價格已達到660,000。那時，一名車主表示，這是2004年。這一西瑪的價格超過70萬。我知道那個時候，我可以拿這麼多錢。買這輛車絕對是一個“塗燕”課。
再次其驅動力，2004年的辛瑪的功率組合為V8，4..5L，最大馬力為340 ps，最大扭矩為446 nm，齒輪箱為5齒輪手動，5速自動集成，在換檔操作時間是閥門類型，所以控制這輛車變得更加光明，所以電源可以使其更加完美，可以説是世界上的頂級技術應用，最重要的是西馬在電力方面或發動機噪音的性能，在同一水平，它很無聊。
這是一個經典模型，那麼問題就是到來的，它可以真的繼續嗎？它已經發展到第8代，即2016年型號，設計是經典的圓形，新的辛瑪沒有那種魅力的魅力，而且價格也來自上一年的660,000，它已經下降了到現在的17.48萬，你可以説與雅閣相同的價格，在看到它的價格削減後，你會覺得以前的日產真的非常有利可圖，事實上，西瑪配備了V8發動機的西瑪，是不是當前的西瑪，你必須知道這也是那一年的發動機，也是進口的。與相同的水平模型相比，它為460,000，這也是非常值得的，但現在不同，銷售的新代碼，更換它。 2.5L自然吸入發射，機身長度也從原來5米，減去4.9米，與年度BBA旗艦車相比，有一個大的疾病。
採取寶馬7行，也推動小型位移2.0T發動機，寶馬瞭解中國消費者的習慣，經過需求，造成了很多變化，也製造了整個身體。優化，尺寸變得更大，更大，但西瑪的整體尺寸不僅僅是寶馬7系列，寶馬5系列，2018年7系列，已經達到了1406年，而心臟比較不舒服，你必須知道16家西瑪的價格範圍是23.48-2678萬。如果價格正常，消費者可以選擇模型，真的太多，小編感覺有點尷尬。
最後，我會得出結論，小編認為司馬當前的位置是不正確的，因為對手是一些旗艦模特，如梅賽德斯 - 奔馳S，奧迪A8，寶馬7系，現在的差距太大了，看到人們雷克薩斯的定位，你也可以問，如果你買不起bmw 5系列，你可以買3系列。如果寶馬3系列定位，可以購買Rexus es，所以你可以購買lexus es，所以很好，這真的很重要，我希望Simmbar能夠從課程中實現一些真理。如果你想真正開放市場，你必須採取準消費者的脈搏，你將期待西瑪在未來的更好的銷售業績，那麼你看着辛瑪嗎？現在混合了差價，畢竟，160,800，或者非常消失，你覺得嗎？
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