如果是年輕人的話，很多人對時尚沒有排斥，即使是汽車產品，經常關注汽車領域的愛車家也知道，現在汽車市場的構造發生了很大的變化，值得信賴，但是舊車型漸漸被淘汰了，這是國產陣營中最明顯的，要感受到經典車型，還是要跟上現在的時尚潮流。
當然，對於認識車的人來説，有着優秀品質控制表現的古典模型被市場淘汰了，我覺得很可惜，結果，我完全不在意那些帶來的可靠性和耐久性的特性，像鈴木維特拉那樣，在過去幾年裏獲得了很好的評價，被稱為“耐造王”，雖然市場的表現只是一種慘淡的東西，但維特拉所擁有的車的整體實力還是不容忽視。一身純進口，十年幾乎不大修，可惜這款“耐造王”卻遭冷落。
視覺可以迴歸到產品本身，可以感受到很深，鈴木維特拉雖然被定位為小型SUV的車型，但實際上入門級是9.98萬，而且最高價格是15.98萬古典的親民級高級車，該價格比同類帆布、XRDV更容易被消費者接受，並以此為基礎提供3年或10萬公里的汽車質量保證，多虧了Wiata的整車，高精度的車體零件和大量的熱成型高強度鋼材和車體蓋部分一體被擠壓形成，因此，維特勒的省心耐久性品質感非常好。
此外，目前正在銷售的維特拉提供1.6L和進口1.4T兩個發動機，傳動系統與6速手動一體變速器相匹配，部分車型提供全時四驅系統，其中，1.6L是顫音入門版本，最大功率為90kW/158N.m，在技術方面非常熟練，值得信賴，1.4T具有103kW/202N.m的最大功率，除了與全時四驅系統的匹配外，還有特別堅固細膩的底盤調整。
維特拉的精緻和時尚感雖然沒有賽利智和XRD那麼優秀，但是維特拉的舒適性和便利性都很優秀，因此，有4175x1775x1610m的整車尺寸和2500mm的輪距，我知道那個尺寸與XTV、Satori相比並沒有優勢，但是，維特拉進一步優化了其內部空間，腿部、橫向空間非常優越，基於這樣的優勢，前排最大6個方向的調整以及部分椅子的加熱功能，同時前後中央扶手，後排的杯架都是標準裝備，中高配合更是輔助全景天窗的配置，因此，舒適性和便利性絲毫不亞於價格更高的堅果智和XRDV。
總結：通過鈴木維特拉的詳細分析，鈴木維特拉雖然已經脱離了整車的精緻感和現在的時尚潮流，但不能否認的是，維拉的優秀品質感和可靠性值得稱讚，而且，銷售價格非常親切，版本上鈴木好像放棄了對這輛車的重視，你覺得這輛車怎麼樣？