坦克300首月交付超六千台，它成功的秘訣是什麼？
你在二手物品交易平台買過“資格”嗎？
如果有人在二手物品交易平台買過“資格”，那大概率是數碼產品預約購買資格，或者是服裝、裝飾品類購買資格，但是在二手物品交易平台買購車資格的見過嗎？
上圖是我搜尋坦克300升級改裝零件時無意間刷到，網絡上轉賣資格價格為5,000-15,000不等，當然不是實際價格，應該都可刀。由此可以證明坦克300現在究竟有多火，光看網絡數據不太可信，詢問石家莊地區WEY的經銷商得知，現在訂車大約可以等待2-3個月之間提車，店內排隊的現在大概有200人左右。
那坦克300首月交付6018台的原因是什麼呢？之前我們也試駕過坦克300試裝車，結合感受總結成以下幾點，或許能夠解釋。
外觀：「硬」
關於坦克300的外觀，很多人説能在它身上看到些許別人的影子，但這不就是硬派越野車長久以來設計的方向嗎？ 圓形大燈、方正造型，走了傳統硬派越野車的設計風格，尤其這上窄下寬的車殼子，看起來相當硬漢。再加上輪眉突出寬厚處理，讓整車在視覺效果上顯得更穩，在路上遇見，總是忍不住去瞥一眼。
外觀上的設計雖然足夠硬漢，但是也有一些花心思的小細節。
坦克300的後輪眉前半段嵌在後車門上，而不是採用一體設計安裝在車身上。這樣做可以讓開後門上車時的空間更大，另一點是如果輪眉上有泥土，在上下車時，也不容易蹭在衣物上，這兩點可以歸結在便利性細節方面。
在外觀上的細節設計還有：預留絞盤安裝位置；前後各兩個拖車鈎；預留後拖車鈎安裝孔；車尾底部預留了13針的拖車插頭；副油箱安裝位置；雙備胎位置等等，這樣的設計方便後期車主的改裝升級。
內飾：「豪」
坦克300的外觀看着硬漢，那它的內飾可以説是“硬漢的外表面，藏着一顆柔軟的內心”。
首先一點，坐入車內我最喜歡的就是坦克300的座椅。在此之前，這種硬派越野車的座椅給我印象就是“小板凳”——又硬又直。但坦克300上的座椅完全不是那樣，主駕駛座椅，腿部支撐足夠，並且座墊足夠軟，腰部支撐也足，不非得只是豁沙子玩越野，舒服的乘坐感受也能照顧到位。
説完體感上，我們再説感官上。
坦克300的內飾裏邊有當下主流的雙12.3英寸聯屏、航空式電子擋把、圓形機械指針石英錶。在營造座艙氛圍上，它還搭配了氛圍燈，座椅還有車門內側都採用了菱形縫紉工藝等，這才有豪華SUV的範兒！
坦克300的軸距是2750mm，在後排乘坐上也能保證不錯的空間表現，但是它採用了非承載式車身，後排坐起來會不會有坐船的感覺呢？稍等動力體驗篇給你們解析。
動力：「足」
坦克300搭載了蜂巢易創2.0T發動機，最大馬力227Ps，最大扭矩387N·m。如果你對於車輛的動力感受是一個比較細膩的人，那你會感覺它的初段油門調教偏靈敏，類似於老日系車那種油門調教，讓你覺得這輛自重2噸出頭的大傢伙起步時很有勁。
採埃孚的8AT變速箱，放在這台車上足夠用，甚至有人想讓坦克300再出一個手動擋版本，來應對更嚴苛的越野路況，但是坦克300在低速四驅下可以經過分動箱，進而把扭矩放大2.48倍，如果這款8AT變速箱足夠造的話，沒出手動擋的必要。
坦克300採用非承載式車身，在高速過彎時的感受肯定不及承載式車身的城市SUV，底盤車架和車廂會有略微不同步。剛才也和大家説到了後排乘坐感受，除了在過加速帶時感覺到車身前端傳來的彈跳略有一點，那種“忽悠忽悠”坐船的感覺還是不太明顯。
除以上各種硬件外，在智能駕駛方面它還搭載了L2級別輔助駕駛系統，有全速域ACC智能自適應巡航、車道保持、自動緊急制動、交通標識自動識別、全方位盲區監測等等。
越野：「猛」
其實在定義它的越野用什麼形容詞來形容時我想到了「強」，但是覺得無法完全體現。當初開着坦克300場地越野時，它會讓我覺得它有使不完的勁兒，沒有翻過不去的坎，會想讓你試試它的極限在哪，推動着你往前走，所以我只好總結出來這個比較俗的字「猛」。
非承載式車身、前後差速器鎖、33°接近角、34°離去角和224mm最小離地間隙，這些參數看起來就是一個“坦克”。然後它關於越野的軟件層面： 2H（高速兩驅）、4H（高速四驅）、4L（低速四驅）、蠕行模式、坦克掉頭、360度全景影像和透明底盤以及各種地形模式選項等。就算是沒有經驗的越野小白，也能應對輕度的越野路況。
在越野場地體驗了交叉軸、炮彈坑、深水坑、A字坡、斜側坡等常見的中等難度越野項目。坦克300在過大部分越野障礙的時候，只需切換對應路況模式，開啓後鎖和低速四驅模式，就足夠應對上述越野項目。
在過一些難度較大的項目時，比如「深坑」。由於視野限制，對於車輛位置的把控以及參照物都沒有了，只能開啓360度全景影像或者透明底盤功能，這樣就可以做到“盲操作”出坑。像大角度斜坡、碎石坡等扽，類似於長途穿越路段，只需要開啓蠕行模式或者陡坡緩降，便能安全通過，這些軟件算法加上硬件加持，大大保障了越野時的安全性。
性價比：「高」
坦克300的售價為17.58萬-21.38萬元。有人肯定會問它和哈弗H9會不會衝突，哈弗H9更適用於長途穿越型越野，而我覺得坦克300更適用於攀爬類型越野。
在同等價位區間還有北京BJ40，2020款四驅版本售價為16.99萬-26.99萬元。在硬件方面先拿發動機來做比較，北京BJ40的2.0T排量的發動機最大馬力224Ps、最大扭矩380N·m。
北京BJ40在參數上都比同為2.0T排量的坦克300略小一點。並且BJ40還沒有坦克300這樣的座艙氛圍，以及智能化的輔助駕駛功能，存在應用場景的侷限性，新時代的硬派越野車也應該是智能化的。
總結
坦克300成功的原因是什麼，我想大家在心裏已經有答案了。「硬豪足猛高」這五個字，能從不同方面概述坦克300足夠的產品力。
坦克系列不只有坦克300，以後還會有坦克600、坦克900，來滿足不同人的需求。所以，它是曇花一現還是在自主硬派越野SUV上不可磨滅的一筆呢？