作為中國新能源車龍頭之一，比亞迪今年以來市場表現都十分突出，尤其是比亞迪DM-i混動技術取得巨大突破後，更是形成了超強的市場引領效果。
日前，比亞迪汽車對外公佈品牌最新銷量情況，數據顯示，比亞迪乘用車10月全系銷售88898輛，同比增長90.9%，環比增長12.5%;其中，新能源乘用車銷量集中爆發，銷量達80003輛，首次突破8萬輛，同比增長262.9%，真正做到銷量、增速雙雙飄紅的水平，以突出的市場表現展示其細分市場的領先地位，可謂“含金量”十足，受此利好消息，比亞迪股價也隨之大漲。
頗有意思的是，10月銷量數據一經公佈後，便有網友製作海報“調侃”，比亞迪這個月要“一個打十個”，簡直是YYDS。事實上，從目前造車新勢力以及傳統新能源車企的車輛交付情況來看，小鵬、蔚來、理想、威馬、零跑、極氪、嵐圖、廣汽埃安及大眾I.D系列整體銷量為65370輛，僅佔比亞迪新能源當月銷量的81.7%，如此來説，以一敵十絕非誇誇其談。
作為最早轉型新能源汽車的傳統汽車廠商之一，比亞迪之所以能取得如此耀眼的成績，除了與當下新能源汽車大環境趨勢有關之外，更得益於刀片電池、DM-i技術、e平台3.0等眾多核心技術的強勢賦能，當然自身的品牌戰略佈局也是密不可分。眾所周知，比亞迪近年來始終堅持DM插混、EV純電兩條腿齊步走的戰略，而事實也證明這完全滿足國內消費者的需求，同時也符合當下實際國情。
數據顯示，就在剛剛過去的10月份裏，比亞迪新能源市場銷量份額中，插混與純電雙雙發力，銷量表現近乎平分秋色，其中，在DM-i的持續推動下，DM車型銷售38771 輛，較去年同期暴增444.1%，銷量領跑國內混動車型市場。而EV純電動車更是後勁十足，10月銷售41232輛，同比增長176.4%，穩居自主純電領域榜首。
具體車型來看，比亞迪漢10月銷量11087輛，上市至今累計銷量更是突破13萬輛，成為國內車市唯一能與BBA抗衡的自主豪華家轎。秦PLUS 10月銷量共計25908輛，其中DM-i車型佔17503輛，EV車型佔8405輛，成為品牌新能源領域的銷量支柱。此外，宋DM與唐DM的銷量也有明顯上揚，其中宋DM 銷售11706輛，全系一代唐DM銷售6762輛。而上月問鼎A0級純電銷冠的元Pro再度刷新銷量紀錄，10月銷售6507輛。基於e平台3.0打造的首款量產車型，海豚同備受歡迎，10月銷售6018輛，環比增長100.6%。
值得一提的是，按照比亞迪此前新車規劃，同樣基於e平台3.0的首款A級潮跑SUV——元PLUS將於今年11月廣州車展亮相，新車融入電動化與運動化的風格，締造出獨特的潮跑風範，有望成為比亞迪純電動車銷量新的增長點。
不難看出，隨着銷量節節攀升，比亞迪向新能源的轉型可謂明智之舉，如今在新能源汽車領域的表現，基本上可以説引領了整個國內車企，而在銷量層面，更是絕對意義上的頭部品牌。鑑於目前比亞迪產能問題的制約，導致現有在手訂單仍多達16萬輛尚未交付，因此出現不少排隊提車的普遍現狀，一旦這些需求和產能被完全釋放，比亞迪完全有實力躋身一線，並且成為真正意義上的“新能源汽車領導者”，我們不妨拭目以待!