又一個汽車富豪崛起，今年每天賺2億多，卻是靠了口罩而不是汽車

最近美國疫情不僅僅沒有往好的方向發展，而且單日感染人數越來越多，最近連必勝客的聯合創始人也死於新冠了。有數據統計，今年以來平均一個美國人用了12箇中國製造的口罩。

為了支援歐美的疫情，比亞迪在今年加大馬力，不停生產口罩，一躍成為了全球最大的口罩供應商，日產量達到了5千萬個。在疫情之前，全球口罩的產能一天也才2億個而已。我們熟悉的比亞迪其實是一家汽車企業，不過在武漢疫情發生之後，比亞迪為了支持國內抗疫工作，老闆王傳福親自上陣，設計了口罩生產線。隨後比亞迪的產能不斷擴大，先後建設了500條生產線，一躍成為了全球最大的口罩生產商。

或許王傳福也沒想到，本來是無心插柳，如今卻意外收穫。今年以來比亞迪的市值一路暴漲，一年之內市值漲了4倍，最高市值突破了5千億。王傳福的身家也暴漲了近千億，平均下來大約一天可以賺到2億多。

支撐比亞迪市值暴漲，其實不是汽車，而是比亞迪的口罩。今年比亞迪的汽車業務其實不温不火，因為疫情影響，很多汽車企業的營收跟利潤都在下滑，吉利利潤下滑了5成，比亞迪汽車業務甚至有小幅度的虧損。

不過在比亞迪公佈的前三季度的利潤中，比亞迪的利潤卻高達34億多，足足漲了116%。王傳福預計今年比亞迪的全年利潤是46億左右。其實比亞迪在新能源方面確實有很強的實力，比亞迪本來就是靠着電池起家，不同於蔚來汽車、理想汽車跟小鵬汽車，比亞迪是真正有研發實力的。

其實説白了造車新勢力就是組裝汽車，根本沒有核心競爭力。王傳福每天都砸下了數倍於利潤的研發費用，這讓比亞迪在電池方面是擁有全套的自主研發知識產權。

不過雖然比亞迪實力雄厚，但是今年並不是新能源汽車的爆發元年，這條路依然是任重而道遠。現在撐起比亞迪的反而是口罩這個小小生意。口罩這個不起眼的產業，今年估計得給比亞迪貢獻超過了20億的利潤。

雖然歐美疫情的反覆，本來已經開始減產的比亞迪，現在又開始加大馬力生產了。比亞迪的市值也是繼續上漲。其實王傳福早就佈局了代工的業務，隨着富士康把重心轉移到了越南，比亞迪逐漸搶走了不少的蘋果訂單。

現在比亞迪已經是國內的第二大代工巨頭了，這一塊今年也給比亞迪貢獻了不少的利潤。可以説王傳福確實是一個厚積薄發的企業家。過去幾年比亞迪在利潤上遠不如長城跟吉利，作為國產三巨頭，比亞迪的利潤卻一直不及競爭對手。其實比亞迪利潤跟王傳福每年在研發上投入巨大有關係。

去年比亞迪的利潤才十幾億，但是比亞迪的研發投入就高達50多億。其實還是巴菲特最聰明瞭，2008年投資比亞迪之後，一直持有至今，12年來從來不減持比亞迪的股份，這才是真正的長線投資。巴菲特早就看好了王傳福，如今他的投資回報已經高達4千億。

特斯拉目前的市值已經達到了5500億美元，比亞迪新能源汽車迎來爆發之後，市值一定會爆發，5千億市值不過是一個起點，而不是一個終點。5年之後，中國首富可能不是馬雲，也不是許家印，而是王傳福了。

王傳福能夠有今天的成績也十分不容易。他很小的時候父母就去世了，姐姐們不得不早早就嫁人了。王傳福是哥哥跟嫂嫂養大的。哥哥嫂嫂辛苦打工賺錢養大王傳福，並且供王傳福上大學。後來王傳福又十分幸運，他南下深圳創業的時候，他的表哥呂向陽已經在廣州發了大財，於是給王傳福投資了2百萬。王傳福也證明了那句話，越努力越幸運。又一個汽車富豪崛起，今年每天賺2億多，卻是靠了口罩而不是汽車。