現在國產車發展的不錯，越來越多的人開始選擇購買一台國產車。國產車的優點很多，比如像外型漂亮，內飾有質感，空間大配置高這些點，最主要的是國產車價格還比合資車便宜了一大截。如果買車只考慮國產車的話，並不存在哪個國產品牌既可以做到質量好，外觀漂亮且技術也更強。原因很簡單，一分錢一分貨，國產車也不是白給的，也是要花錢的。
只能説，在不同的預算內，可以選到質量，外觀，技術還不錯的國產品牌。如果不考慮預算，國產紅旗L5就不錯，6.0L408馬力VV12發動機，外觀典雅大氣，內飾真皮包裹，空間大氣場強，絕對是國產品牌外觀，技術，質量的集大成者。但是問題是L5售價高達幾百萬，普通人買不起。
從務實的角度來説，十萬以內質量，外觀，技術還不錯的國產品牌就是五菱寶駿。
從外觀來看，五菱的五菱宏光外型設計在微面領域是屬於設計上乘的那一批。而且五菱宏光系列的車型很多，有五菱宏光，五菱宏光S3，五菱宏光PLUS，還有最近大火的五菱EVMINI。
技術上，五菱寶駿的技術都是自研加引用通用的成熟技術。雖然比不上合資車乃至國產車，但是五菱三大件的穩定性和可靠性是不錯的，就拿五菱宏光來説，皮實耐用就是它最大的優點。而質量方面，五菱寶駿是十萬以內首選的國產車品牌，我自己開的就是寶駿560，感覺這車質量還不錯，四年了基本沒啥大毛病。
到了十到十五萬的價位，在長城，比亞迪，長安，奇瑞這些一線自主品牌裏，我覺得奇瑞的質量，外觀，技術要更好一些。
拿奇瑞已經在售的瑞虎8來説，這台車主打的車型配置就是指導價11.99萬的自動時尚型，當然優惠後價格在11萬左右，性價比也是不錯的。
外觀這邊，奇瑞品牌於2018年發佈了“LifeinMotion”設計理念和瑞虎品牌“生·動”設計魅力。設計風格主要是大面積的前進氣格柵輔以銀色鍍鉻飾條點綴。這套外觀設計大氣耐看，屬於第一梯隊的設計水平。
技術方面，奇瑞最早出廠的是一台發動機，再加上奇瑞蕪湖地方國企的身份，有資金，有時間，有耐心去研發技術，所以技術水平不錯。就拿奇瑞現在當家的1.6T197馬力發動機來説，在同排量大幅度領先國產品牌，同時還能壓制極大部分的同排量合資發動機。
除了發動機技術強，奇瑞還自研變速箱，瑞虎8上面那台七速雙離合變速箱就是奇瑞自研的產品。還有賣給萬里揚的CVT技術，也相當可靠，算是國產品牌裏的獨一份。質量方面，奇瑞車車身用料相當紮實，像瑞虎5X這類低價SUV，奇瑞在白車身上還用了比例達52%的600Mpa高強度鋼，比例達21%的800Mpa的超高強度鋼。
從車主反饋和投訴來看，奇瑞旗下的車不容易壞，三大件穩定，車身，底盤也基本不會出現生鏽，掉漆等問題。
到了十五到三十萬的價位，在外觀，技術，質量方面表現不錯到位國產品牌應該是比亞迪。因為國產燃油車是賣不到這種高價的，全靠新能源的溢價才能賣上這份價格。
在新能源領域，比亞迪算是國產品牌裏當仁不讓的第一人，在電機，電池，電控這新能源三大件方面造詣非常深，不但技術先進，大部分還是自產自銷，有大部分的產業鏈，免了別人卡脖子的隱患。
比亞迪的外觀現在是很漂亮的，比亞迪的“Dragonface”設計語言，由前奧迪設計總監艾格主導設計，無論是霸氣的前龍臉，飄逸的腰線，還是後尾的燈帶設計，都是大氣耐看的。
技術方面，比亞迪目前有燃油，DM-i，DM-p，EV四種技術架構。燃油技術算是比亞迪拿來充數的，並沒有太大的亮點，比亞迪的EV，DMp，DMi技術才是王牌。
比亞迪的EV技術集大成者就是漢EV。這款車可以實現3.9S的0～100加速成績，還有605km的工況續航里程，還支持快充，有電四驅，有沒有自燃風險的“刀片電池”，技術實力相當強大。
比亞迪DMp技術的集大成者就是唐DM。DMp作為插電混動系統裏主打性能的分型，可以在唐DM上實習4.3S的0～100加速，還有機械四驅跟電四驅結合起來的超級電四驅，越野能力極強，同時空間大，外型漂亮，還有220v外放電，車載K歌系統，遙控駕駛，全息透視影像等等黑科技。
比亞迪DMi是比亞迪最新發布的插電混動系統，跟DMp強調性能不同，DMi主打的是節能省油。就拿預售的比亞迪秦plus混動來説，饋電油耗百公里3～4L，還有120公里純電續航，其滿油綜合續航里程高達1200公里，如果質量穩定，可以在一定程度上顛覆純燃油車市場。這種顛覆者的角色，沒有一定的技術是做不到的。
綜合來説，現在國產車發展的越來越好了，消費者預算不同就可以選到同價位不弱於合資車的國產汽車品牌，所以，沒有所謂的質量，外觀，技術更好一些的國產品牌，大家各有所長。