【有車以後 試駕】要説到MPV，東風風行在這類車型上確實有着不少造詣，尤其是在商用MPV領域。但隨着家用、商務MPV市場的開拓，風行也在優化他們的產品，使其更加符合市場的需求。這不，風行M7領爵款就因此而來，新車的變化主要在於換裝了2.0T+8AT的新動力總成、新大標，同時內飾設計更精緻，配置也更加豐富，售價區間為14.69-26.99萬，接下來我們一起來看一下它的試駕表現！
在外觀設計方面，風行M7領爵款的變化主要為新增了更顯精緻感的墨綠色車身配色，大標方面則更改為“勁獅”大標，其餘細節設計基本和老款保持一致。
車身側面，風行M7領爵款在設計方面同樣和老款保持一致，依然是非常寬大、平整的視覺感受，車窗的開啓方式依然是“窗中窗”的設計。新車的尺寸為5170×1920×1930mm，體型和老款完全一致。
唯一不同的是，新車採用了新樣式的17寸輪轂，設計更為精緻，尺寸更大，顯得車身比例更加協調、好看。
尾部的設計變化同樣在於大標，其餘設計均保持一致，貫穿式尾燈是其一大亮點，其餘細節設計精緻感不算太強。
內飾方面的整體佈局和老款基本保持一致，但在細節之處有不少變化，首先用料方面，風行M7領爵款確實更花心思了，車身飾板便採用了多種顏色搭配，視覺效果更有精緻感和時尚感。
新車的車機系統裏面內置了車載導航、音樂娛樂系統等，空調的設置也集成在裏面。系統的整體的操作流暢度還算不錯，屏幕的顯示效果也清晰。同時車機還支持語音控制，但比較可惜的是本次試駕車型的車機未聯網，我們沒有試到此功能。
因為風行M7領爵款換裝了2.0T+8AT的新動力總成，所以它配備了一個風行T5 EVO同款的電子擋把，造型精緻、耐看。
座椅方面，風行M7領爵版同樣採用了非常漂亮的皮質包裹，白色的皮質非常顯高級，同時還有藍色的飾條、頭枕上的刺繡“勁獅”Logo點綴。本次試駕拍攝的版本為18.69萬的中配公爵版，頂配版本的中排座椅為配備電動調節的獨立“頭等艙”座椅，功能和高級質感會更強一些。
對於這樣一款接近5.2米長，2米寬的方正造型MPV來説，空間是絕對無需擔心的事。前排方面不用多説，非常輕鬆能調整到一個舒適的駕駛位置，橫向和縱向的空間都非常開闊。
第二排空間也非常給力，把座椅適當往後移便可以獲得一個無敵的腿部空間，我身高175cm，可以輕鬆把腿伸直。同時，獨立的座椅好處就是包裹性很好，還有獨立的扶手，再加上質感不錯的皮質包裹，乘坐感受還是相當不錯的。
當然，一款MPV還需要兼顧商務功能。風行M7領爵款的中排座椅可以實現360度旋轉，兩張座椅可以隨時轉向後排，一鍵開啓“會議模式”，同時也可應用於父母照顧中排乘坐的孩子。可惜的是中排座椅的安全帶並沒設置在座椅上，而是設置在C柱，所以不建議在行車中使用此功能。
第三排的乘坐空間感受也非常棒，兩個座位不僅有足夠的離地高度、座墊厚度，同時還有獨立的扶手、頭枕以及杯座，待遇可謂是蠻高的。
風行M7領爵款除了動力方面有提升之外，配置方面也有了不少升級。首先，新車全系標配倒車影像、定速巡航、自動駐車、自動空調、自動大燈、真皮方向盤以及8英寸中控屏和手機互聯功能等，這些常用的配置都應有盡有。
同時，中高配版本還配備了併線輔助、車道偏離預警等駕駛輔助功能，還有無鑰匙進入/啓動、7英寸液晶儀表、雙側電動側滑門、車載導航、隱私玻璃等，配置還是相當豐富的。
由於風行M7領爵款換裝了新的2.0T+8AT動力總成，最大功率224馬力，峯值扭矩385牛米。最直觀的感受就是動力方面有明顯提升。在標準模式下，新車中低速的提速感覺其實還是會略微偏綿軟，但整體表現比此前的1.5T還是要好很多，相信這樣的調校是為了儘量讓發動機保持較低的轉速，以達到省油的目的。在切換到運動模式之後，轉速攀升就比較積極，動力的輸出也比較給力，完全符合這385牛米扭矩應有的表現。
底盤質感方面其實和老款的表現相差不大，雖然換裝了尺寸更大的輪轂，但整體的振動以及噪音的過濾效果還是不錯的，只是在處理一些細碎震動時，傳遞到乘客上的動作還是比較明顯。不過，也許是因為本次試駕車的胎壓偏高，或許正常胎壓下這種振動會略微減輕一些。轉向方面，這款車轉向力度調校非常輕便，單手操作也毫無難度，但方向盤圈數偏多，在窄路挪車的時候，手操作方向盤會比較頻繁，但這畢竟是MPV，為了讓這寬大的車身在轉向時不會有太姿態變化，這樣的設計還是可以理解的。
值得一提的是，風行M7領爵款的離地間隙比較高，車廂地台也很高，不過好在其採用了台階式設計，雖不能一步邁進車內，但老人、小孩上下車也不至於太不方便。
寫在最後風行M7為了開拓家用、商務市場，換裝了動力更強勁的變速箱，採用了更舒適且更具高級感的內飾用料，我認為這個思路是正確。同時，車輛給出的表現也可圈可點。不過，中高配超過20萬的售價對於許多消費者來説不是那麼容易接受，具體這款車的市場表現怎麼樣，我們拭目以待！