關於smart要國產的消息我們時有聽聞，不過一直未見官方有何動作。而在近日，梅賽德斯-奔馳smart在 2021慕尼黑車展正式發佈了全新概念車精靈#1，按計劃這台車的量產版車型將由吉利在西安投產，並在2022年下半年正式上市，未來新車或將銷往全球，這意味上品牌正式翻開了全新的篇章。
眾所周知，smart是屬於奔馳旗下的，那麼為何又與吉利有關呢？這是因為在2019年時吉利收購了smart品牌50%股權，成為純電動智能汽車品牌，同時新車將基於吉利的浩瀚SEA架構打造而來，未來將由西安工廠生產，2022年下半年正式上市。
對於品牌革新，其實我們也見過不少，而絕大部分都是從品牌LOGO開始，這對於smart而言也不例外。品牌全新LOGO採用了扁平化的設計，符合當下的設計主流，讓其看起來更加時尚科技。
回到車型上面，新車採用了奔馳為其定製的全新設計語言，與此前的渲染圖基本一致。作為純電動車型，封閉式格柵並沒有缺席，同時貫穿前臉的LED燈帶營造出較強的科技感。而在保險槓下方，新車還加入了點陣式的燈組提升自身辨識度，以及玫瑰金飾條增加時尚感。不過説實話，要是密恐者的話估計會看着難受，但是在不點亮的時候，看起來還是頗為不錯的。
再看側面，新車採用了隱藏式門把手的設計，這也符合其自身的定位，雙色車身搭配懸浮式車頂以及21英寸輪圈，為新車增添了不少時尚感。
車身尺寸方面，新車長寬高為4290/1910/1698mm，軸距2750mm，定位於緊湊型純電動SUV。數據上，新車的長寬高都要優勝於歐拉好貓以及大眾ID.3，不過軸距上ID.3的2765mm要更勝一籌，這一回smart並不smart了。
同時，在新車上還採用了對開門的設計，這一點還是讓人頗為意外的，但據悉在量產版車型上有可能採用傳統開啓方式，不過我個人認為對開門設計會更為個性。值得一提的是，由於電池組需要更大的空間，在新車上將不會再提供fortwo的兩門版車型，這一點還是較為遺憾的。概念車上的各種大膽設想我們已經司空見慣了，重點是smart能將多少概念化的東西保留到量產車上，關於這個問題，恐怕我們還要再等上1年才能得到答案。
尾部方面，採用了貫穿式尾燈的設計，這也是如今在新能源車上較為常見的，同時整體的造型與前臉形成呼應，帶來了較高的辨識度。雖説內飾部分很多東西會在量產時換掉，但這個外觀應該是比較穩的了，未來的smart就長這樣。
內飾上，能看到奔馳最新的設計語言，懸浮式中控屏匹配“smart宇宙”智能人機交互系統，為該車帶來不少科技感。同時在出風口、儀表盤等位置均採用了環形元素設計，在時尚感方面也增色不少。此外，方向盤也採用了奔馳最新樣式的設計，並在下方印有smart字樣。別的不説，這個中控的造型説明奔馳設計部門還是在線的，簡約不掉檔次，雖然用了俗套的金色裝飾，但我們相信拿掉裝飾件，再換個材料，它的顏值還是好的。
座椅佈局上，新車目前展示的是2+2的四座佈局，這也是同級車中罕見的配置，不過據稱量產版車型會採用傳統的2+3五座設計。但從我個人來看，四座版的車型其實更加適合，畢竟這個級別的車型坐5個人幾率較少而且空間也較小，倒不如採用四座版更加適合，而且搭配對開門設計的話，將會在同級中有着不少的優勢。
另外，該車還具備ADAS智能輔助駕駛系統，可支持智能泊車輔助、自適應巡航、領航輔助、車道保持、緊急避讓等功能。並且整車超過75%的ECU電子控制單元都可通過OTA實現遠程持續升級。
編輯説：隨着電氣化時代的不斷髮展，如今smart也正式踏入了這個行列，並且smart已經不再僅限於過去的微型車定位。而在我看來還是頗為吸引，無論是設計、空間還是智能化，在吉利架構的打造下相比起老款車型有着極大的提升，相信最後在續航上也不會讓我們失望的。不過，我反而擔心如今在概念車上幾個吸引的地方，在量產車上還是否會保留？對於你來説，這一個全新的smart還是你熟悉的嗎，你會願意重新去認識嗎？