還是曾經那個少年！試駕全新一代福特蒙迪歐

相比近些年一直熱銷的凱美瑞、雅閣、邁騰等中型轎車，福特蒙迪歐作為同樣在千禧年前後進入中國市場的車型，在後期的表現顯得有些捉襟見肘。於是第五代蒙迪歐的推出，就顯得至關重要。而這一次，這款意義非凡的車型，交給了長安福特主導開發。

作為第五代車型，全新一代蒙迪歐在外觀設計上有着較大的變化。車頭的設計風格與早些時候上市的EVOS有些相似，打眼看去頗有新能源車型的感覺。而這套前格柵有一個非常有趣的設計，那就是3D參數化鱗甲格柵。當車主解鎖或是攜帶鑰匙接近車輛時，這套格柵會呈現呼吸狀的起伏，科技感瞬間拉滿。

來到車側，車頂與車身的雙色設計搭配隱藏式門把手，有着不錯的視覺效果。19寸的輪轂很符合全新一代蒙迪歐的定位，運動感十足。與此同時，全新一代蒙迪歐的腰線採用了極具層次感的線條，前後腰線讓前後翼子板看起來有一些寬體效果。

車尾的設計十分漂亮，一個尺寸不大的尾部擾流版再一次強化了運動感。“MONDEO”的字體採用了燻黑處理，貫穿式的尾燈也很符合當下潮流。此外，全新一代蒙迪歐的後包圍同樣十分運動，擴散器裝飾也讓整車看起來很有戰鬥氣息。

進入車內，全新一代蒙迪歐在長安福特的主導下，帶來了一套極具科技感的座艙，從觀感上看要比福特歐洲的設計領先不少。尤其是這塊超過1.1米的大聯屏更是搶眼，將儀表盤、中控屏、副駕屏融為一體，4K分辨率的顯示效果足夠細膩，觸控靈敏度也很好，並且自帶愛奇藝等豐富的App生態。

當然，全新一代蒙迪歐2945mm的軸距表現也會為乘坐空間帶來足夠突出的表現，只要你不是身高超過一米九的壯漢，相信沒人會感覺到空間侷促。不論是前後排的頭部空間，還是腿部空間、橫向寬度，都非常令人滿意。

大致瞭解過全新一代蒙迪歐的靜態表現，我們就該實際體驗一下這輛全新車型了。全新一代蒙迪歐取消了之前的小排量版本，全系均搭載了一台EcoBoost 245 2.0T渦輪增壓四缸發動機，最大功率為175kW，最大扭矩376N·m，變速箱則是來自福特自家的8AT，這款變速箱在福特/林肯的多款車型上均有搭載，整體平順性的表現非常不錯。

成熟的動力總成，會讓車企的調校更加得心應手。全新一代蒙迪歐初段的油門反應還不錯，在市區工況下的感受非常舒適。中後段時的動力儲配也足夠充沛，深踩油門時，一股源源不斷的動力推動着車輛快速前進。不過畢竟這是一台AT變速箱，換擋速度相比同級別的雙離合還是稍顯遜色，降擋速度還算中規中矩，但升擋有時顯得不太積極，不過平順性的表現值得稱讚，尤其是低速低擋位，幾乎不會出現頓挫的現象。

至於底盤的調校，對於一款美系中型車來説更是完全不必擔心。別看全新一代蒙迪歐的設計非常運動，但整個懸架卻是典型的舒適調校，路面的小顛簸可以被十分柔和地化解。雖然一些年輕用户會覺得這樣的調校風格會有些無趣，但當我們真正長期擁有了一輛屬於自己的代步車就會發現，舒適性才是YYDS！

雖然底盤被調得非常舒適，但全新一代蒙迪歐的指向性卻非常出色，也算是彌補了運動性的缺失。敏捷的方向反饋很能激發駕駛慾望，再加上方向盤只要1.5圈就能打死，所以掉頭非常方便，大幅轉動方向盤的時候，能夠明顯感受到車身動作非常輕巧。

車叔總結

可以看出，這一代蒙迪歐相比前輩們發生了巨大的改變。極具科技感的座艙設計、優秀的乘坐空間、充沛的動力以及令人意外的乘坐舒適性，讓全新一代蒙迪歐有了非常全面的產品力。再結合堪稱“降維打擊”的指導價，全新一代蒙迪歐絕對能稱得上是誠意滿滿。