在汽車銷售行業中，日系車和德系車一直都是非常重要的存在，在中國，這兩個國家的車銷量也很可觀，而在這兩者之間，爭議從來都沒有停歇過，有的人覺得日系車更加優秀，駕駛體驗感好，耗油也不多。有的人就覺得德系車的工藝更加成熟，具有強烈的科技感，發動機也更加出色，但是要我來進行評價的話，我覺得兩者各有千秋，因為兩者設計的重點並不完全相同，所以在各個方面都有好有壞，我們應該仔細對比這兩者之間存在的優缺點，確定自己真正的需求是什麼，不要太在意汽車身上存在的不完美的地方，畢竟沒有一件東西是毫無缺陷的，只有適合自己當下需求的才是我們應該購買的。
在談及汽車的可靠性時，不少朋友或許都會有這樣的認知，日系車比德系車的可靠性更高，問題也更少。根據不少車主反映，一輛日系車在行駛了10多萬公里以後也不需要對發動機進行維修，但是德系車在行駛了幾萬公里以後就時常出現各種故障。對於這種説法，小編覺得這種情況也是真實存在的，但是就憑某些車主的使用體驗就對兩個大類的汽車下定論並不是很客觀。若是你要將這個當作證據，也就是否定了日系發動機技術領先德系，相信不少對於汽車行業比較瞭解的人都十分清楚，這是絕對不可能的，起碼當前是不具備這個條件的。在世界範圍內不少豪華汽車品牌都創立於德國，像是奔馳、寶馬還有奧迪等。德國的汽車製造業歷史悠久，且技術十分先進，這是所有人都認同的事情，那麼為何德國汽車的發動機卻沒有日本汽車的發動機耐用呢？
日本車和德國車的發動機，在使用材料上的差別很大。日系車的發動機材料是鋁製材料，導熱速度很快，從汽車啓動開始到水温升高到90度，花費的時間是鑄鐵發動機二分之一，所以在汽車啓動上節省了很多時間，也間接性地減少了耗油量，日系車為了節約能源真的是費盡心思，基本上都是能省就省。德系車的發動機材料多數都是鐵質材料，特點是堅固且耐用，但導熱速度很慢，汽車開始啓動到可以正常駕駛的這個過程要花很長時間，有些缺乏耐心的人，可能不管不顧地就開走了，這樣也會對汽車造成損傷。因此日系車相比之下耗油更會少，使用時間也會更長，在使用程中出現的故障也會更少。不過這也導致了日系車在初期加速會很好，但到中後期就比較無力。
總體看來，從一個方面去討論日系車和德系車哪個更可靠，實在太過於片面。近年來也有不少日系車出現了各種各樣的問題，所以現在日系車也不能保證做到絕對靠譜。要説誰更加靠譜一點，這個問題其實比較無解，與其一開始就去選擇什麼系的車，不如先去找到自己心儀的款式。汽車市場上動力和經濟性的兩條助理戰線是兩者相輔相成共同構成的，這也是兩種國家之間的鮮明對比。也正是這樣，我們買車的時候選擇的空間才會更大，就算日系汽車在跑了幾十萬公里之後依舊穩定如初，但是相比動力方面，肯定是德系車的動力更加強勁，駕駛質感也更爽。所以大家不如根據自身的喜好和需求，自由作出選擇。
