打開SUV的銷量排行榜，哈弗品牌總是排在前列。
2月，哈弗品牌銷量達61067輛，同比增長754%。其中，哈弗H6銷售31710輛，哈弗M6銷售8535輛，哈弗初戀銷售4002輛。1-2月，哈弗品牌累計銷售155541輛，同比增長136%；哈弗H6累銷78078輛，同比增長148%；哈弗F7累銷18180輛，同比增長62%。
哈弗品牌中，銷量最高的車型依然是哈弗H6系列，2月銷量高達31710輛，同比增長525%，連續93個月蟬聯SUV月銷量冠軍。
長安汽車公佈的銷量數據顯示，長安CS75銷量達32697輛，超過哈弗H6的31710輛，官宣CS75獲得SUV銷量第一。
實際上，長安汽車發佈的CS75銷量數據是廠家發貨量（發給經銷商的批發量），在這個層面上，CS75月銷32697輛，哈弗H6月銷31710輛，後者比前者少了969輛。中汽數據統計的終端零售數據顯示（也就是上險量），哈弗H6系列 2月終端實銷24788輛，1-2月終端累計銷量達76973輛；長安CS75系列2月終端實銷20939輛，1-2月終端實際銷量達64131輛。
在批發量上，長安汽車官宣“CS75獲得SUV銷量第一”，但是在終端實際銷量上，哈弗H6依舊是名副其實的銷量冠軍，連續93個月蟬聯SUV月銷量冠軍。在這兩次對比中，兩大系列車型都在不同“算法”上獲勝，只是兩家出於營銷宣傳的目的而選取了有利於自己的統計口徑。
到底誰才是冠軍呢？其實都是冠軍。無論是哈弗H6的長盛不衰，還是長安CS75的乘勝追擊，都體現了自主品牌不斷提升產品實力與技術魅力，也為中國汽車品牌SUV樹立了旗幟。
為什麼哈弗H6能持續雄踞榜首
連續93個月蟬聯SUV月銷量冠軍，哈弗H6的這種熱銷狀態已經維持了7年。可以説，哈弗H6是中國第一款形成口碑甚至品牌力的產品，是自主品牌SUV的標杆。
在哈弗H6推出之前，市場上的緊湊型SUV被CR-V、奇駿、RVA4等15萬元以上的合資品牌牢牢把控，哈弗H6為所有自主品牌開闢出了一個龐大的細分藍海市場——十萬元級別的緊湊型SUV。哈弗H6把緊湊型SUV的價格下探到10萬元左右，徹底打開這個市場，在哈弗H6的影響下，長安汽車推出長安CS75，吉利博越、榮威RX5接連上市，如果沒有當時H6開闢出的細分市場，也就不會有這些後來者。
如果一款產品以革命性的姿態改變了市場，那麼市場就會給予其豐厚長久的回報，當然，其前提是產品本身不能掉鏈子，哈弗H6做到了，以紮實的產品力和優異的銷量表現被稱為“國民神車”。
2020年8月底，這款“國民神車”迎來了它的第三代換代車型，第三代哈弗H6上市首月便斬獲了10000多輛的銷量，第二月便突破了20000輛，它的到來使得H6家族月度銷量大幅增長。
之所以這麼受歡迎，主要是第三代哈弗H6的整體品質有了全方位的提升。第三代哈弗H6不僅是全球首個具備整車FOTA升級功能燃油SUV、全球首個具備5G擴展能力燃油SUV，更是全球首個非豪華品牌搭載循跡倒車功能SUV。今年1月，第三代哈弗H6還推出了帶有四驅系統的2.0T車型，完善了產品矩陣。相比第二代，第三代哈弗H6 2.0T車型率先搭載了長城汽車全新自主研發的“中國心 2020年度十佳”2.0GDIT發動機，最大功率達到155kW，最大扭矩325 N·m，傳動匹配第二代7DCT變速箱。
據哈弗方面介紹，相比上一代機型，該款2.0T發動機重量下降了10%，具備高效率、低油耗、高性能、輕量化等四大特徵，且採用米勒循環技術，壓縮比高達12:1，整機熱效率高達38%，油耗降低了8%，在量產產品中處於國內領先水平。
值得一提的是，基於檸檬平台開發的第三代哈弗H6，在駕乘質感和NVH方面也有所提升。在這個價格區間，哈弗H6是當之無愧的性價比之王。
這早已不是我們認識的哈弗
哈弗專注SUV領域數十年，對於SUV市場的理解比一般企業更加深刻。智能汽車時代，新生代消費者對於車輛的訴求是多元化的，抓住年輕用户喜好最好的方式，就是要與其建立雙向高效的溝通平台。作為中國SUV領導者，哈弗深諳這一點，在過去的一年，哈弗積極展開各種方式的營銷活動，過線上線下的用户共創營銷，展現車輛的優越性能，增進用户對哈弗產品的瞭解，始終走在市場行業的前列。
哈弗大狗開啓“用户共創”的養成模式，從產品全球徵名開始，到配置徵名、顏色徵名、品牌ICON、車友會徵名，自定義車身皮膚等，號召用户深度參與，成功破圈；哈弗H9舉辦的短視頻挑戰賽，將全國車友聚集起來，共同分享春節的故事，話題播放量超9000萬；哈弗初戀則憑藉4大行業前瞻科技+4大豪華智能越級的8種花式寵愛，重新定義“年輕人的第一台車”，精準切入95後細分市場。
跨界營銷已屢見不鮮，這麼多品牌扎堆玩跨界，為什麼哈弗能夠脱穎而出？縱觀哈弗品牌整個的線上直播營銷，以及線下的用户共創活動，不難看出，哈弗非常注重營銷與自身品牌基調、產品的契合度。
哈弗在洞察消費者需求的基礎上，對哈弗F7、哈弗H9、哈弗M6、哈弗大狗等車型的營銷組合拳，通過自我營銷，向消費羣體傳達多維度信息，打通不同營銷模式之間的壁壘，最終形成品牌與用户的共同生長模式。
共創模式帶來的好處是顯而易見的，不但拉近了品牌、產品和用户之間的距離，也降低了傳播的成本，可謂是一舉兩得。基於共創模式，哈弗為用户打造的全球首個用户生態品牌——弗星系生態計劃推出，這是一個為哈弗超過六百五十萬的用户及全價值鏈的參與者打造，虛擬與現實融合在全域場景生態的發展計劃，該計劃將推出產品共創、周邊共創、文化共創和品牌共創等模塊，旨在增加用户黏性，與用户形成共同體。
國內SUV市場早已從藍海進入紅海，哈弗品牌的目標，不僅是要成為國內最暢銷的SUV品牌，而且要爭當全亞洲最暢銷的SUV車型、全球最暢銷SUV車型。從“國民神車”走向“全球神車”， 哈弗H6作為細分市場的翹楚，帶領哈弗品牌走向全球。
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