短短2個月，紅旗H9為何讓二線豪車有了拉胯的危機？

誕生於建國初期的紅旗品牌，一路走來與國家形象之間有着密不可分的聯繫，即使它現在已經推出了民用版本車型，也下定決心走入尋常百姓家，但是依然沒有完全放低整體的身段。紅旗旗下的車型具有莊重的外觀造型，而且展現出了獨特的格調，完美的詮釋了什麼叫做中式豪華，其中紅旗品牌旗下的頂級豪華紅旗H9車型，也是銷量支柱車型紅旗H9目前已經連續兩個月月銷破2000輛，短短2個月，紅旗H9為何讓二線豪車有了拉胯的危機？接下來我們就來了解一下這款國產實力派車型。

紅旗H9作為一汽紅旗的旗艦車型，於今年8月份正式上市，整車尺寸為5137*1904*1493mm，軸距為3060mm，定位為中大型轎車，直接競爭對手是凱迪拉克CT6和沃爾沃S90等車型，大家看看這幾款競品車型，無一弱者，作為一款國產旗艦中大型轎車，要想在這個領域脱穎而出，説一聲地獄難度應該不為過。

不過紅旗畢竟是紅旗，實力還是有的，才剛剛上市幾月，就賣了6523輛，其10月銷量有2704輛。已經超過凱迪拉克CT6，僅此於沃爾沃S90，作為一款中大型車，紅旗H9的價格衝擊到了高端領域，該車的廠商指導價格為30.98萬到53.98萬元。在這種情況之下還能夠取得如此高的銷量，依靠的就是紅旗本身的品牌影響力與產品實力！

不過，可能很多人都沒想到的是，月銷2000餘台或許並不是紅旗H9的“真實水平”。據瞭解，作為一款全新的高端車型，紅旗H9上市初期的產量受到一定限制，在“爬坡期”中，不少地區的客户仍需等待1-3個月，定製顏色車型的等待時間會更長。不過，隨着紅旗H9產能的逐步提升，其月產量有望達到4000-5000台的水平，屆時，銷量能否消化掉所有產量，或許才是評價紅旗H9是否成功的關鍵標準。

可以預測，紅旗H9隨着上市時間越來越久，終端也會出現一兩萬的跌幅甚至更高，那個時候的紅旗H9或許才是更可怕的。受益於首任車主終身質保政策，相比BBA同級車型，紅旗H9的後期維護有着很大優勢。而目前紅旗還在完善紅旗H9的產品佈局，紅旗H9+不日也會上市。屆時隨着產能跟上節奏，超過沃爾沃S90不成問題！

10月超2704台，紅旗H9絞殺的不是BBA，而是二線豪車！

其次紅旗H9現階段和56E有差距，這份差距後期肯定也會存在，畢竟BBA的這三款車型在豪華C級車領域影響力非凡，根深蒂固，短時間內不會被動搖，紅旗H9也沒指望靠一款車就實現反超和翻盤，這都是需要口碑積澱和實測反饋的，這些都需要交給時間，顯然剛上市的紅旗H9在這些方面都是有所欠缺的。所以紅旗小定個小目標，幹掉沃爾沃S90和凱迪拉克CT6，目前已實現一半了，爭取年內再幹掉S90，保持住才是紅旗要做的，而不是一步登天！