在談論到日系中型轎車的時候，大多數首先會想到的車型一定是“日系三傑”，凱美瑞、雅閣、天籟。這三款車在國內市場均有着不同差異的銷量表現，前兩台車自然不必多説，都曾突破月銷2.4萬輛的銷量，天籟雖然坐擁出色的乘坐舒適性，但是在產品競爭力方面，相比競品車型確實差了些許。而本期所要介紹的這款車型，在國內市場相對比較冷門，銷量也非常低，可謂是被遺忘的斯巴魯力獅，比凱美瑞耐開，配2.5L+全時四驅，卻不被理。
這款車就是斯巴魯力獅。該車的定位是中型轎車，不同於凱美瑞、雅閣等車型，斯巴魯力獅全系車型均採用進口形式引進到國內市場，所以在定價方面會高出些許。廠商指導價為20.48-24.78萬元，看似較高的定價區間，其實只不過是入門車型高出些許，頂配車型定價不及主流。斯巴魯最傑出的部分莫過於車型所搭載的水平對置發動機，和保時捷一樣的原理結構。同時標配有全時四驅，次頂配與頂配車型還帶有L2級自動駕駛，配置相對豐富。關鍵整車純進口，比凱美瑞還要耐開。
在外觀上，相比同級別的競品車型，斯巴魯力獅的外觀造型顯得並不突出。外觀採用家族化的設計風格，説真的，相比同級別競品車型，斯巴魯力獅的外觀是比較中庸的。前臉進氣格柵採用上下分層設計，中網有着橫向的鍍鉻飾條，看起來挺精緻的。燈組造型富有越野車的粗獷感，再配有發動機蓋凸顯的線條，車頭部分的運動感營造比較出色。
坐進車內，中控內飾的設計與外觀同樣，整體看起來中規中矩，讓人找不到太過於出色的亮點。中控台採用直瀑式的設計，表面覆蓋了軟性材質，邊緣有着清晰的縫線處理，再配有類似碳纖維的裝飾線條，視覺上比較有質感。全系車型主機儀表盤都採用機械指針，空調旋鈕尺寸較大，在訓練出肌肉記憶的情況下可便於盲操。
參數方面，斯巴魯力獅的車身長寬高分別有着4815/1840/1500mm，軸距2750mm。斯巴魯力獅的車身尺寸在同級別中並不佔優勢，如果是作為家用車，車內空間是可以滿足剛需的。座椅材質分為織物、仿皮、真皮，前後排座椅均帶有座椅加熱，而主駕駛位標配記憶功能。底盤懸架的調校偏向於舒適性，對於顛簸過濾化解十分清晰，更為保證乘坐舒適性。
動力方面，斯巴魯力獅全系車型均搭載2.5L水平對置發動機。從參數來看，最大馬力171匹，最大扭矩235牛米，參數在同級別中並不耀眼，不過在匹配CVT變速箱和帶有全時四驅功能，動力輸出也可以説是隨叫隨到。如果非常在意功能配置，建議大家選擇中高配車型，帶有L2級自動駕駛，盲區影像等等。 不過在油耗經濟性方面，斯巴魯力獅並不出色，根據車主的反饋，市區平均油耗保持在9-11L之間，在高速巡航模式下，油耗會得到降低。
總的來説，斯巴魯力獅的優勢相比同級別並不突出，因為現款雅閣、凱美瑞、天籟都佔據較高的市場份額，而斯巴魯力獅雖然有着進口的身份，但無奈定價較高，而且4S店在國內市場數量並不多，後期的保養、維修都需要承擔不小的花費。若是能夠“國產化”，降低市場的售價，相信銷量也會得到提升。對於斯巴魯力獅各位車迷怎麼看？歡迎在評論區留言。