來源：深圳晚報
深中通道沉管隧道E7管節沉放對接安裝中。受訪單位供圖
1月22日上午，廣東交通集團發佈消息，深中通道E7管節完成沉放對接，項目沉管隧道安裝突破千米大關，同時，深中通道伶仃洋大橋西錨碇底板施工全部完成，實現“十四五”良好開局。
此次安裝的E7為標準管節，長165米，寬46米，高10.6米，重約8萬噸。此次沉放位置水深近34米，是項目沉管隧道施工以來的最大水深。
21日凌晨3時，世界首制運安一體船“一航津安1”從桂山牛頭島啓航，提帶E7管節，輾轉7條航道，完成約50公里航道浮運，於14時抵達深中通道西人工島附近施工水域，準備開展相關作業。19時30分，E7管節開始沉放。22日凌晨3時，經過近24小時的持續作業，深中通道沉管隧道第七個管節(E7)順利完成沉放對接。至此，項目海底隧道建成總長度達1113.5米。
值得注意的是，本次安裝全程採用北斗衞星定位系統，通過測量塔數據能夠實時計算沉管三維動態，有助於指揮人員精準掌握沉管在海底的具體位置。
在2020年8月28日，深中通道沉管隧道E3管節安裝過程中，項目首次以我國自主研發的北斗衞星導航系統為主定位管節安裝。E3管節的成功安裝，成功驗證了北斗衞星導航系統在跨海通道工程中的實際效用，其精確度和可靠性均達到工程使用需求。在E7管節沉放中，北斗衞星定位系統再次發揮巨大作用。22日凌晨3時，E7管節與已安裝的E6管節精準對接，實現“深海牽手”。
此外，1月21日，經過連續42小時的澆築，深中通道伶仃洋大橋西錨碇右幅第二層底板順利澆築完成，至此，西錨碇底板施工全部完成。下一步，項目將進行重達70萬噸的錨碇主體結構施工。
據悉，今年春節期間，深中通道各關鍵線路關鍵工點不停工，超過3000名建設者將留粵堅守建設一線。(記者 董玉含 通訊員 粵交集宣 嶽路建)