深中通道海域段引橋箱梁架設突破8.5千米 中鐵大橋局供圖
中新網廣州12月19日電 (蔡敏婕 陳正東)19日,隨着海上運架樑專用起重船“天一號”將重達1780噸的箱梁精準地放置在墩柱上,粵港澳大灣區超級工程深中通道海上段非通航孔橋順利完成第100片箱梁架設,左右幅架設橋面長度達8550米。
此次架設的鋼箱梁長133米,寬20米,高4米,重達1780噸,相當於近1000輛小轎車的重量,由中鐵大橋局負責架設施工。在現場作業人員精細協作下,歷時2小時30分鐘,“天一號”將鋼箱梁穩穩地架設到伶仃西泄洪區非通航孔橋右幅43號至44號橋墩之間。經監控測量,鋼箱梁架設精度及線形滿足規範及設計要求。
據瞭解,深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”於一體的跨海集羣工程,全長約24公里,其中橋樑工程長約17公里,海上段非通航孔橋長約11.4公里,共需架設鋼箱梁138片、混凝土梁155片,規模體量大、質量要求高。同時,箱梁架設運輸線路長、穿越航道多,且取梁、運梁、移梁及架樑均需特定潮位方可進行施工,施工組織協調難度大,安全風險高。
深中通道海域段引橋箱梁架設突破8.5千米 中鐵大橋局供圖
為確保箱梁安全精準架設,深中通道項目成立海域箱梁架設協調小組,組織召開專題會,完善各工序間的協同機制,確保過程工序管控到位,人員協調高效。嚴把安全質量關,中鐵大橋局深中通道項目部超前謀劃,做好多項工作預案,優化航道方案,開啓“24小時全時段作業”模式,搶抓作業窗口期,克服了淺灘區架樑潮差等難題。
自今年4月順利架設首片鋼箱梁以來,項目目前已完成架設鋼箱梁51片,60米混凝土梁49片,合計100片,預計明年10月將完成剩餘箱梁架設,為橋面附屬施工奠定重要基礎。
目前,深中通道建設穩步推進。伶仃洋大橋東、西主塔已完成、錨碇錨體完成施工,中山大橋正在進行箱梁架設工作;東、西人工島有序推進建設,沉管隧道已完成32個管節中19個管節沉放安裝,正全力籌備下一管節沉放對接工作。(完)